Test wejściowy przełącznika głównego szyb sterowanych elektrycznie

UWAGA: Moduł szyb sterowanych elektrycznie jest wbudowany w przełącznik główny szyb i steruje tylko działaniem szyby kierowcy.

1.Wymontować przełącznik główny szyb sterowanych elektrycznie (A).

2.Rozłączyć złączkę 20-stykową (B) od przełącznika głównego.

 

3.Sprawdzić, czy złączka i styki gniazda dobrze kontaktują.

  • Jeśli styki są zagięte, poluzowane czy też skorodowane, należy je naprawić i sprawdzić ponownie system.
  • Jeśli styki są prawidłowe, przeprowadzić poniższe testy wejściowe na złączce.
    • Jeśli wskazywana jest usterka, znaleźć i usunąć przyczynę, a następnie ponownie sprawdzić.
    • Jeśli wszystkie wyniki testów wejściowych są prawidłowe, przejść do punktu 4.

4.Przy odłączonej złączce wykonać testy wejściowe złączki.

  • Jeśli dowolny z testów wykaże usterkę, należy odszukać i usunąć przyczynę, a następnie ponownie sprawdzić system.
  • Jeśli wszystkie wyniki testów wejściowych są prawidłowe, przejść do punktu 5.

Nr styku Przewód Warunki testu Test: Oczekiwany wynik Prawdopodobna przyczyna (w przypadku nieuzyskania prawidłowego wyniku) 
4[6] BLK W każdych warunkach Sprawdzić ciągłość obwodu z masą:
Obwód powinien być zamknięty. 
  • Słaba masa (G401)
  • Przerwa w przewodzie
 
8[2] 
14 GRN/WHT W każdych warunkach Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Powinno być napięcie akumulatora. 
  • Przepalony bezpiecznik nr 29 (20 A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą.
  • Przerwa w przewodzie
 
5 GRN Przy włączonym zapłonie (II) Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Powinno być napięcie akumulatora. 
  • Przepalony bezpiecznik nr 10 (10 A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą.
  • Przepalony bezpiecznik nr 15, 16 lub 17 (20 A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą.
  • Uszkodzony przekaźnik szyby sterowanej elektrycznie
  • Przerwa w przewodzie
 
2[8] GRN/BLK 
18 YEL/RED 
11 YEL/BLU 
6[4] RED/YEL Połączyć styki nr 14 i nr 6 [nr 4] oraz nr 7 [nr 3] i nr 4 [nr 6] i włączyć zapłon. Sprawdzić działanie silnika szyby kierowcy:
Powinien się uruchomić (szyba po stronie kierowcy powinna się opuszczać). 
  • Uszkodzony silnik szyby kierowcy
  • Przerwa w przewodzie
 
7[3] RED/BLK 
1[9] BLU/RED Połączyć przewodem styki nr 2 i nr 3 [nr 7] oraz nr 1 [nr 9] i nr 8 [nr 2] i włączyć zapłon. Sprawdzić działanie silnika szyby po stronie pasażera z przodu:
Powinien się uruchomić (szyba po stronie pasażera z przodu powinna się opuszczać). 
  • Uszkodzony silnik szyby po stronie pasażera z przodu
  • Uszkodzony przełącznik szyby po stronie pasażera z przodu
  • Przerwa w przewodzie
 
3[7] BLU/WHT 
19 BRN/WHT Połączyć styki nr 18 i nr 17 oraz nr 19 i nr 8 [nr 2] i włączyć zapłon. Sprawdzić działanie silnika lewej szyby tylnej:
Powinien działać (lewa szyba tylna przesuwa się na dół). 
  • Uszkodzony silnik lewej szyby tylnej
  • Uszkodzony przełącznik lewej szyby tylnej
  • Przerwa w przewodzie
 
17 BRN 
12 BLU/ORN Połączyć styki nr 11 i nr 10 oraz nr 12 i nr 8[nr 2] i włączyć zapłon. Sprawdzić działanie silnika prawej szyby tylnej:
Powinien działać (prawa szyba tylna przesuwa się na dół). 
  • Uszkodzony silnik prawej szyby tylnej
  • Uszkodzony przełącznik prawej szyby tylnej
  • Przerwa w przewodzie
 
10 BRN/YEL 


5.Podłączyć złączkę 20-stykową do przełącznika i wykonać następujące testy wejściowe.

  • Jeśli dowolny z testów wykaże usterkę, należy odszukać i usunąć przyczynę, a następnie ponownie sprawdzić system.
  • Jeśli wszystkie obwody są prawidłowe, przyczyną musi być wadliwy moduł sterujący; wymienić główny przełącznik szyb sterowanych elektrycznie.

Nr styku Przewód Warunki testu Test: Oczekiwany wynik Prawdopodobna przyczyna (w przypadku nieuzyskania prawidłowego wyniku) 
16 RED/WHT Przy włączonym zapłonie (II) Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Powinno być napięcie akumulatora. 
  • Uszkodzony przełącznik główny szyb sterowanych elektrycznie
  • Przerwa w przewodzie
 
9[1] LT GRN W każdych warunkach Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Powinno być napięcie akumulatora. 
  • Przerwa w przewodzie
 
20 BLU Zapłon włączony (II) i przełącznik szyby kierowcy w pozycji AUTO DÓŁ Sprawdzić napięcie między stykami nr 20 i nr 9[nr 1]:
Wskazania napięcia powinny naprzemian zmieniać się w zakresie 0 V-około 5 V-0 V-około 5 V. 
  • Przepalony bezpiecznik nr 29 (20 A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą.
  • Uszkodzony przekaźnik szyby sterowanej elektrycznie
  • Uszkodzony przełącznik główny szyb sterowanych elektrycznie
  • Przerwa w przewodzie
 
13 ORN Zapłon włączony (II) i przełącznik szyby kierowcy w pozycji AUTO DÓŁ Sprawdzić napięcie między stykami nr 13 i nr 9 [nr 1]:
Wskazania napięcia powinny naprzemian zmieniać się w zakresie 0 V-około 5 V-0 V-około 5 V. 

[ ]:Wersja RHD