Test wejściowy obwodu modułu sterującego blokady Super Lock

1.Wymontować zestaw wskaźników.

2.Odłączyć złączki zestawu wskaźników.

 

3.Sprawdzić, czy złączka i styki gniazda dobrze kontaktują.

  • Jeśli styki są zagięte, poluzowane czy też skorodowane, należy je naprawić i sprawdzić ponownie system.
  • Jeśli styki wyglądają prawidłowo, przejść do punktu 4.

4.Przy odłączonych złączkach wykonać poniższe sprawdzenia sygnałów wejściowych.

  • Jeśli dowolny z testów wykaże usterkę, należy odszukać i usunąć przyczynę, a następnie ponownie sprawdzić system.
  • Jeśli wszystkie wyniki testów wejściowych są prawidłowe, przejść do punktu 5.

Nr styku Przewód Warunki testu Test: Oczekiwany wynik Prawdopodobna przyczyna (w przypadku nieuzyskania prawidłowego wyniku) 
A1 WHT/RED W każdych warunkach Sprawdzić napięcie między stykiem i masą: Powinno być napięcie akumulatora. 
  • Przepalony bezpiecznik nr 8 (15 A) w skrzynce bezpieczników pod pokrywą silnika
  • Przerwa w przewodzie
 
A2 YEL Przy włączonym zapłonie (II) Sprawdzić napięcie między stykiem i masą: Powinno być napięcie akumulatora. 
  • Przepalony bezpiecznik nr 3 (7,5 A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą
  • Przerwa w przewodzie
 
A9 BLK W każdych warunkach Sprawdzić ciągłość obwodu z masą: Obwód powinien być zamknięty. 
  • Słaba masa (G401)
  • Przerwa w przewodzie
 
A19 
C23 WHT/BLK Połączyć styki A1 i C23 Sprawdzić działanie kierunkowskazów:
Powinien się zaświecić kierunkowskaz przedni i tylny. 
  • Przepalony bezpiecznik nr 14 (10 A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą
  • Wadliwy przekaźnik włączania kierunkowskazu
  • Słaba masa (G401)
  • Przerwa w przewodzie
 


5.Ponownie podłączyć złączki, a następnie przeprowadzić testy wejściowe złączki.

  • Jeśli dowolny z testów wykaże usterkę, należy odszukać i usunąć przyczynę, a następnie ponownie sprawdzić system.
  • Jeśli wyniki wszystkich testów wejściowych są prawidłowe, zestaw wskaźników jest uszkodzony; wymienić.

Nr styku Przewód Warunki testu Test: Oczekiwany wynik Prawdopodobna przyczyna (w przypadku nieuzyskania prawidłowego wyniku) 
A16 GRN/RED Otwarte drzwi bagażnika Sprawdzić napięcie między stykiem i masą: Napięcie powinno wynosić 1 V lub mniej. 
  • Słaba masa (G502)
  • Wadliwy wyłącznik zamka drzwi bagażnika
  • Przerwa w przewodzie
 
Zamknięte drzwi bagażnika Sprawdzić napięcie między stykiem i masą: Napięcie powinno być równe 5 V lub wyższe. 
C5 BLU/RED Kluczyk w stacyjce Sprawdzić napięcie między stykiem i masą: Napięcie powinno wynosić 1 V lub mniej. 
  • Słaba masa (G401)
  • Wadliwy czujnik kluczyka w stacyjce
  • Przerwa w przewodzie
 
Kluczyk wyjęty ze stacyjki Sprawdzić napięcie między stykiem i masą: Napięcie powinno być równe 5 V lub wyższe. 
A14 GRN Otwarte drzwi kierowcy Sprawdzić napięcie między stykiem i masą: Napięcie powinno wynosić 1 V lub mniej. 
  • Wadliwy wyłącznik drzwi kierowcy
  • Przerwa w przewodzie
 
Zamknięte drzwi kierowcy Sprawdzić napięcie między stykiem i masą: Napięcie powinno być równe 5 V lub wyższe. 
A13 LT GRN/RED Otwarte przednie drzwi pasażera Sprawdzić napięcie między stykiem i masą: Napięcie powinno wynosić 1 V lub mniej. 
  • Wadliwy wyłącznik przednich drzwi pasażera
  • Przerwa w przewodzie
 
Zamknięte przednie drzwi pasażera Sprawdzić napięcie między stykiem i masą: Napięcie powinno być równe 5 V lub wyższe. 
Otwarte lewe tylne drzwi Sprawdzić napięcie między stykiem i masą: Napięcie powinno wynosić 1 V lub mniej. 
  • Wadliwy wyłącznik lewych tylnych drzwi
  • Przerwa w przewodzie
 
Zamknięte lewe tylne drzwi Sprawdzić napięcie między stykiem i masą: Napięcie powinno być równe 5 V lub wyższe. 
Otwarte prawe tylne drzwi Sprawdzić napięcie między stykiem i masą: Napięcie powinno wynosić 1 V lub mniej. 
  • Wadliwy wyłącznik prawych tylnych drzwi
  • Przerwa w przewodzie
 
Zamknięte prawe tylne drzwi Sprawdzić napięcie między stykiem i masą: Napięcie powinno być równe 5 V lub wyższe. 
C1 YEL/RED Zablokowany wyłącznik przycisku blokady drzwi kierowcy Sprawdzić napięcie między stykiem i masą: Napięcie powinno wynosić 1 V lub mniej. 
  • Słaba masa (G501)
  • Uszkodzenie wyłącznika przycisku blokady drzwi kierowcy
  • Przerwa w przewodzie
 
C2 WHT/BLK Odblokowany wyłącznik przycisku blokady drzwi kierowcy Sprawdzić napięcie między stykiem i masą: Napięcie powinno wynosić 1 V lub mniej. 
  • Słaba masa (G401)
  • Uszkodzenie wyłącznika przycisku blokady drzwi kierowcy
  • Przerwa w przewodzie
 
C4 WHT/BLU Odblokowany wyłącznik blokady drzwi kierowcy Sprawdzić napięcie między stykiem i masą: Napięcie powinno wynosić 1 V lub mniej. 
  • Słaba masa (G401)
  • Uszkodzony wyłącznik blokady drzwi kierowcy
  • Przerwa w przewodzie
 
Wyłącznik blokady drzwi kierowcy w położeniu neutralnym Sprawdzić napięcie między stykiem i masą: Napięcie powinno być równe 5 V lub wyższe. 
  • Uszkodzony wyłącznik blokady drzwi kierowcy
  • Zwarcie do masy
 
C3 WHT/GRN Wyłącznik blokady drzwi kierowcy zablokowany Sprawdzić napięcie między stykiem i masą: Napięcie powinno wynosić 1 V lub mniej. 
  • Słaba masa (G401)
  • Uszkodzony wyłącznik blokady drzwi kierowcy
  • Przerwa w przewodzie
 
Wyłącznik blokady drzwi kierowcy w położeniu neutralnym Sprawdzić napięcie między stykiem i masą: Napięcie powinno być równe 5 V lub wyższe. 
  • Uszkodzony wyłącznik blokady drzwi kierowcy
  • Zwarcie do masy
 

Nr styku Przewód Warunki testu Test: Oczekiwany wynik Prawdopodobna przyczyna (w przypadku nieuzyskania prawidłowego wyniku) 
C12 BLU/ORN W każdych warunkach Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem C12 a stykiem nr 2 złączki 5-stykowej odbiornika zdalnego sterowania zamkami przy rozłączonej złączce 5-stykowej: Obwód powinien być zamknięty. 
  • Przerwa w przewodzie
 
C14 GRN W każdych warunkach Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem C14 i masą: Obwód powinien być zamknięty. 
  • Słaba masa (G401)
  • Wadliwy przekaźnik blokowania zamków drzwi
  • Przerwa w przewodzie
 
C30 LT GRN/RED W każdych warunkach Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem C30 i masą: Obwód powinien być zamknięty. 
  • Słaba masa (G401)
  • Wadliwy przekaźnik odblokowania zamków drzwi
  • Przerwa w przewodzie
 
D5 GRN W każdych warunkach Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem D5 i masą: Obwód powinien być zamknięty. 
  • Słaba masa (G402)
  • Niesprawny przekaźnik blokady Super Lock prawych drzwi
  • Przerwa w przewodzie
 
D6 GRN/RED W każdych warunkach Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem D6 i masą: Obwód powinien być zamknięty. 
  • Słaba masa (G402)
  • Wadliwy przekaźnik blokady Super Lock lewych drzwi
  • Przerwa w przewodzie
 
D9 BLU/WHT Zablokowany bębenek zamka drzwi bagażnika Sprawdzić napięcie między stykiem i masą: Napięcie powinno wynosić 1 V lub mniej. 
  • Słaba masa (G502)
  • Wadliwy wyłącznik bębenka zamka drzwi bagażnika
  • Przerwa w przewodzie
 
Bębenek zamka drzwi bagażnika w pozycji neutralnej Sprawdzić napięcie między stykiem i masą: Napięcie powinno być równe 5 V lub wyższe. 
D10 WHT/BLU Odblokowany bębenek zamka drzwi bagażnika Sprawdzić napięcie między stykiem i masą: Napięcie powinno wynosić 1 V lub mniej. 
Bębenek zamka drzwi bagażnika w pozycji neutralnej Sprawdzić napięcie między stykiem i masą: Napięcie powinno być równe 5 V lub wyższe. 
D11 RED/WHT Zablokowany bębenek zamka drzwi pasażera z przodu Sprawdzić napięcie między stykiem i masą: Napięcie powinno wynosić 1 V lub mniej. 
  • Słaba masa (B402)
  • Wadliwy wyłącznik bębenka zamka drzwi pasażera z przodu
  • Przerwa w przewodzie
 
Bębenek zamka drzwi pasażera siedzącego z przodu w położeniu neutralnym Sprawdzić napięcie między stykiem i masą: Napięcie powinno być równe 5 V lub wyższe. 
D12 RED Odblokowany bębenek zamka drzwi pasażera z przodu Sprawdzić napięcie między stykiem i masą: Napięcie powinno wynosić 1 V lub mniej. 
Bębenek zamka drzwi pasażera siedzącego z przodu w położeniu neutralnym Sprawdzić napięcie między stykiem i masą: Napięcie powinno być równe 5 V lub wyższe. 
D13 WHT/RED Zablokowany bębenek zamka drzwi kierowcy Sprawdzić napięcie między stykiem i masą: Napięcie powinno wynosić 1 V lub mniej. 
  • Słaba masa (G401)
  • Uszkodzony wyłącznik bębenka zamka drzwi kierowcy
  • Przerwa w przewodzie
 
Bębenek zamka drzwi kierowcy w położeniu neutralnym Sprawdzić napięcie między stykiem i masą: Napięcie powinno być równe 5 V lub wyższe. 
D14 WHT Odblokowany bębenek zamka drzwi kierowcy Sprawdzić napięcie między stykiem i masą: Napięcie powinno wynosić 1 V lub mniej. 
Bębenek zamka drzwi kierowcy w położeniu neutralnym Sprawdzić napięcie między stykiem i masą: Napięcie powinno być równe 5 V lub wyższe. 
D4 WHT/BLU Wyłącznik przycisku blokady drzwi pasażera z przodu odblokowany Sprawdzić napięcie między stykiem i masą: Napięcie powinno wynosić 1 V lub mniej. 
  • Uszkodzony wyłącznik przycisku blokady drzwi pasażera z przodu
  • Słaba masa (G402)
  • Przerwa w przewodzie
 
Wyłącznik przycisku blokady drzwi pasażera z przodu zablokowany Sprawdzić napięcie między stykiem i masą: Napięcie powinno być równe 5 V lub wyższe. 
Wyłącznik przycisku blokady lewych tylnych drzwi odblokowany Sprawdzić napięcie między stykiem i masą: Napięcie powinno wynosić 1 V lub mniej. 
  • Wadliwy wyłącznik przycisku blokady lewych drzwi tylnych
  • Słaba masa (G502)
  • Przerwa w przewodzie
 
Wyłącznik przycisku blokady lewych tylnych drzwi zablokowany Sprawdzić napięcie między stykiem i masą: Napięcie powinno być równe 5 V lub wyższe. 
Wyłącznik przycisku blokady prawych tylnych drzwi odblokowany Sprawdzić napięcie między stykiem i masą: Napięcie powinno wynosić 1 V lub mniej. 
  • Wadliwy wyłącznik blokady prawych tylnych drzwi
  • Słaba masa (G502)
  • Przerwa w przewodzie
 
Wyłącznik przycisku blokady prawych tylnych drzwi zablokowany Sprawdzić napięcie między stykiem i masą: Napięcie powinno być równe 5 V lub wyższe.