Test wejściowy odbiornika zdalnego sterowania

1.Wymontować dolną pokrywę deski rozdzielczej po stronie kierowcy.

2.Odkręcić nakrętki mocujące i opuścić skrzynkę bezpieczników pod deską rozdzielczą.

3.Odłączyć złączkę 5-stykową (A) od modułu odbiornika zdalnego sterowania zamkami (B).

 

4.Sprawdzić, czy złączka i styki gniazda dobrze kontaktują.

  • Jeśli styki są wygięte, poluzowane czy też skorodowane, należy je naprawić i sprawdzić ponownie.
  • Jeśli styki są prawidłowe, przejść do punktu 5.

5.Przy odłączonych złączkach wykonać poniższe testy wejściowe.

  • Jeśli dowolny z testów wykaże usterkę, należy odszukać i usunąć przyczynę, a następnie ponownie sprawdzić system.
  • Jeśli wyniki wszystkich testów wejściowych są prawidłowe, wymienić odbiornik zdalnego sterowania zamkami.

Nr styku Przewód Warunki testu Test: Oczekiwany wynik Prawdopodobna przyczyna (w przypadku nieuzyskania prawidłowego wyniku) 
1 BLK W każdych warunkach Sprawdzić ciągłość obwodu z masą: Obwód powinien być zamknięty. 
  • Słaba masa (G402)
  • Przerwa w przewodzie
 
3 YEL Przy włączonym zapłonie (II) Sprawdzić napięcie między stykiem i masą: Powinno być napięcie akumulatora. 
  • Przepalony bezpiecznik nr 28 (20 A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą
  • Przerwa w przewodzie
 
5 WHT/RED W każdych warunkach Sprawdzić napięcie między stykiem i masą: Powinno być napięcie akumulatora. 
  • Przepalony bezpiecznik nr 8 (15 A) w skrzynce bezpieczników pod pokrywą silnika
  • Przerwa w przewodzie
 
2 BLU/ORN W każdych warunkach Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 2 a stykiem C12 złączki C (30-stykowej) zestawu wskaźników. Obwód powinien być zamknięty. 
  • Przerwa w przewodzie