| 1. | Przed zamontowaniem koła kierownicy sprawdzić, czy koła są ustawione do jazdy na wprost i wycentrować szpulę przewodów (A). Ustawić szpulę przewodów, obracając ją najpierw zgodnie z kierunkiem ruchu wskazówek zegara, aż do zablokowania. Następnie obrócić ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o około dwa i pół obrotu. Strzałka (B) na szpuli przewodów powinna być skierowana do góry.
|
| 2. | Ustawić dwa występy (A) kołnierza powrotu kierunkowskazów (B) w sposób pokazany na rysunku i zamontować kierownicę na wale kierownicy, sprawdzając, czy do piasty (C) koła kierownicy wchodzą kołki (D) szpuli przewodów i występy kołnierza powrotu kierunkowskazów. Przy montażu kierownicy nie uderzać w kierownicę ani w wałek kolumny kierowniczej.
|
| 3. | Założyć śrubę koła kierownicy (wyprodukowane w HATC: nakrętkę) (A) i przykręcić ją. Sprawdzić, czy wiązka przewodów (B) sygnału dźwiękowego jest prawidłowo poprowadzona i zamocowana.
|
| 4. | Podłączyć złączkę przełącznika zmiany biegów w kierownicy (A) (jeśli stanowi wyposażenie).
|
| 5. | Zamontować poduszkę powietrzną kierowcy i sprawdzić, czy układ pracuje prawidłowo. |
| 6. | Sprawdzić prawidłowość powrotu przełączników sygnału dźwiękowego i kierunkowskazów. |
| 1. | Przed zamontowaniem koła kierownicy sprawdzić, czy koła są ustawione do jazdy na wprost, aby wycentrować szpulę przewodów. |
| 2. | Ustawić dwa występy (A) krzywki powrotu sygnału dźwiękowego (B) w linii pionowej.
|
| 3. | Zamontować kierownicę na kolumnę kierowniczą, sprawdzając, czy występy (A) krzywki powrotu sygnału dźwiękowego zazębiają się z piastą koła kierownicy (A). Przy montażu kierownicy nie uderzać w kierownicę ani w wałek kolumny kierowniczej.
|
| 4. | Założyć i dokręcić nakrętkę koła kierownicy (A).
|
| 5. | Umieścić moduł z sygnałem dźwiękowym (B) i przykręcić go za pomocą nowych śrub typu Torx (C). |
| 6. | Podłączyć ujemny przewód akumulatora. |
| 7. | Sprawdzić prawidłowość powrotu przełączników sygnału dźwiękowego i kierunkowskazów. |