Regulacja i sprawdzanie dźwigni regulacji położenia kolumny kierowniczej

Sprawdzić, czy nie wypadły komory ślizgowe (A).
Obracając wałek kolumny kierowniczej, sprawdzić, czy obraca się on płynnie; sprawdzić luz i płynność ruchu łożyska kulkowego (B) kolumny kierowniczej i łożysk kulkowych (C) przegubu kolumny kierowniczej. Jeśli którekolwiek łożysko jest hałaśliwe lub ma nadmierny luz, wymienić zespół kolumny kierownicy.
Sprawdzić, czy komory ślizgowe i wspornik absorbujący (D) nie są zniekształcone lub uszkodzone. Jeśli są one zniekształcone lub uszkodzone, wymienić zespół kolumny kierowniczej.

Z wyjątkiem wyprodukowanych w HATC

Przestawić 3-5 razy dźwignię blokującą (A) z położenia luzu do położenia zablokowania; następnie zmierzyć naciąg wstępny dźwigni blokującej w odległości 10 mm od końca dźwigni.

Naciąg:

70-90 N (7-9 kG)

Jeśli wyniki pomiaru odbiegają od wymaganych wartości, wyregulować naciąg dźwigni według poniższej procedury:

Zwolnić dźwignię blokującą i ustawić kolumnę kierowniczą w położeniu neutralnym.
Wymontować śrubę 6 mm (B) blokady i wyjąć ogranicznik (C). Uważać, aby nie zwalniać dźwigni blokującej podczas montażu ogranicznika lub dokręcania śruby blokady 6 mm.
Wyregulować naciąg, obracając śrubę (D) blokady w lewą lub prawą stronę.
Pociągnąć dźwignię blokady do najwyższego położenia i zamontować ogranicznik. Ponownie sprawdzić naciąg. Jeśli wyniki pomiaru w dalszym ciągu odbiegają od wymaganych, powtórzyć powyższą procedurę regulacji.

Wyprodukowane w HATC

Przestawić 3-5 razy dźwignię blokującą (A) z położenia luzu do położenia zablokowania; następnie zmierzyć naciąg wstępny dźwigni blokującej w odległości 10 mm od końca dźwigni.

Naciąg:

70-90 N (7-9 kG)

2.	Jeśli wyniki pomiaru odbiegają od wymaganych wartości, wyregulować naciąg dźwigni według poniższej procedury:

3.	Zwolnić dźwignię blokującą i ustawić kolumnę kierowniczą w położeniu neutralnym.

4.	Wymontować sprężynę blokującą (B).

5.	Wykręcić śrubę (C) i wymontować dźwignię blokującą.

6.	Wyregulować napięcie, obracając nakrętkę (D) blokady w lewą (lekko) lub prawą (ciężko) stronę określonym momentem.

7.	Ustawić dźwignię blokującą (A) w taki sposób, aby część zatrzymująca dźwigni (B) dotykała wspornika (C), a następnie lekko dokręcić śrubę blokującą (D).

8.	Przytrzymać nakrętkę blokującą za pomocą klucza i dokręcić śrubę określonym momentem.

9.	Zamontować sprężynę blokującą (B).

10.	Ponownie sprawdzić naciąg. Jeśli wyniki pomiaru w dalszym ciągu odbiegają od wymaganych, powtórzyć powyższą procedurę regulacji.