Usuwanie usterek wg DTC: 12

DTC 12:

Usterka w obwodzie silnika dmuchawy

1.	Sprawdzić bezpiecznik nr 5 (40 A) w skrzynce bezpieczników pod pokrywą silnika i bezpiecznik nr 22 (7,5 A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą. Czy bezpieczniki są sprawne? TAK - Przejść do 2. NIE - Wymienić bezpiecznik(i) i sprawdzić ponownie.n

2.	Połączyć przewodem połączeniowym styk nr 2 złączki 2-stykowej silnika dmuchawy z masą nadwozia.

3.	Włączyć zapłon (II). Czy silnik dmuchawy pracuje? TAK - Przejść do 4. NIE - Przejść do 17.

4.	Wyłączyć zapłon.

5.	Odłączyć przewód połączeniowy.

6.	Odłączyć złączkę 4-stykową tranzystora mocy.

Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 2 złączki 4-stykowej tranzystora mocy a masą.

Czy obwód jest zamknięty?

TAK - Przejść do 8.

NIE - Sprawdzić, czy w przewodzie między tranzystorem mocy i masą nadwozia nie ma przerwy. Jeśli przewód jest dobry, sprawdzić połączenie z masą w punkcie G402.n

8.	Połączyć przewodem połączeniowym styk nr 2 ze stykiem nr 4 w złączce 4-stykowej tranzystora mocy.

9.	Włączyć zapłon (II). Czy silnik dmuchawy pracuje na wysokich obrotach? TAK - Przejść do 10. NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między tranzystorem mocy i silnikiem dmuchawy.n

10.	Wyłączyć zapłon.

11.	Odłączyć przewód połączeniowy.

12.	Odłączyć złączkę B (16-stykową) modułu sterującego klimatem.

13.

Sprawdzić ciągłość obwodu między poszczególnymi stykami nr 15 i nr 16 złączki B (16-stykowej) modułu sterującego klimatem i masą nadwozia.

Czy obwód jest zamknięty?

TAK - Usunąć zwarcie do masy w przewodzie(-ach) między modułem sterującym klimatem i tranzystorem mocy.n

NIE - Przejść do 14.

14.

Sprawdzić ciągłość obwodu między następującymi stykami złączki B (16-stykowej) modułu sterującego klimatem i złączki 4-stykowej tranzystora mocy.

16-stykowa:	4-stykowa:
Nr 15	Nr 1
Nr 16	Nr 3

Czy obwód jest zamknięty?

TAK - Przejść do 15.

NIE - Usunąć przerwę w przewodzie(-ach) między modułem sterującym klimatem i tranzystorem mocy.n

15.	Podłączyć złączkę B (16-stykową) modułu automatycznej klimatyzacji.

16.

Sprawdzić tranzystor mocy.

Czy tranzystor mocy jest dobry?

TAK - Sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach złączki B (16-stykowej) modułu sterującego klimatem i złączce 4-stykowej tranzystora mocy. Jeśli połączenia są dobre, zamienić moduł sterowania klimatem na sprawdzony w działaniu i sprawdzić ponownie. Jeśli objaw usterki zniknie, wymienić oryginalny moduł sterujący klimatem.n

NIE - Wymienić tranzystor mocy.n

17.	Odłączyć przewód połączeniowy.

18.	Odłączyć złączkę 2-stykową silnika dmuchawy.

19.	Zmierzyć napięcie między stykiem nr 1 złączki 2-stykowej silnika dmuchawy a masą nadwozia. Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Wymienić silnik dmuchawy.n NIE - Przejść do 20.

20.	Wyłączyć zapłon.

21.	Wyjąć przekaźnik silnika dmuchawy z uchwytu przekaźnika i sprawdzić jego działanie. Czy przekaźnik jest dobry? TAK - Przejść do 22. NIE - Wymienić przekaźnik silnika dmuchawy..n

22.

Zmierzyć napięcie między stykiem nr 1 gniazda 5-stykowego przekaźnika silnika dmuchawy i masą nadwozia.

Czy jest napięcie akumulatora?

TAK - Przejść do 23.

NIE - Naprawić przerwę w przewodzie między bezpiecznikiem nr 5 w skrzynce bezpieczników pod pokrywą silnika i przekaźnikiem silnika dmuchawy.n

23.	Włączyć zapłon (II).

24.

Zmierzyć napięcie między stykiem nr 5 gniazda 5-stykowego przekaźnika silnika dmuchawy i masą nadwozia.

Czy jest napięcie akumulatora?

TAK - Przejść do 25.

NIE - Naprawić przerwę w przewodzie między bezpiecznikiem nr 22 w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą i przekaźnikiem silnika dmuchawy.n

25.	Wyłączyć zapłon.

26.

Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 3 gniazda 5-stykowego przekaźnika silnika dmuchawy i masą nadwozia.

Czy obwód jest zamknięty?

TAK - Naprawić przerwę w przewodzie między przekaźnikiem silnika dmuchawy i silnikiem dmuchawy.n

NIE - Sprawdzić, czy nie ma przerwy w przewodzie między przekaźnikiem silnika dmuchawy i masą nadwozia. Jeśli przewód jest dobry, sprawdzić połączenie z masą w punkcie G402.n