| DTC 10: | Przerwa lub zwarcie w obwodzie silnika regulacji kierunku nawiewu |
| 1. | Odłączyć złączkę 7-stykową silnika regulacji kierunku nawiewu. |
| 2. | Odłączyć złączkę B (16-stykową) modułu sterującego klimatem. |
| 3. | Sprawdzić ciągłość obwodu między masą nadwozia i poszczególnymi stykami nr 1, 2, 5, 6, 7, 11 i 12 złączki B (16-stykowej) modułu sterującego klimatem.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie do masy w przewodzie(-ach) między modułem sterującym klimatem i silnikiem regulacji kierunku nawiewu.n NIE - Przejść do 4. |
| 4. | Włączyć zapłon (II) i sprawdzić napięcie na tych samych stykach.
Czy jest jakieś napięcie? TAK - Usunąć zwarcie do zasilania w przewodzie(-ach) między modułem sterującym klimatem i silnikiem regulacji kierunku nawiewu. To zwarcie może również uszkodzić moduł sterujący klimatem. Usunąć zwarcie do zasilania przed wymianą modułu automatycznej klimatyzacji.n NIE - Przejść do 5. |
| 5. | Wyłączyć zapłon i sprawdzić ciągłość obwodu między następującymi stykami złączki B (16-stykowej) modułu sterującego klimatem i złączki 7-stykowej silnika regulacji kierunku nawiewu.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Sprawdzić, czy nie występują obluzowane przewody lub słabe połączenia w złączce B (16-stykowej) modułu sterującego klimatem i złączce 7-stykowej silnika regulacji kierunku nawiewu. Jeśli połączenia są dobre, zamienić moduł automatycznej klimatyzacji na sprawdzony w działaniu i sprawdzić ponownie. Jeśli objaw usterki zniknie, wymienić oryginalny moduł automatycznej klimatyzacji.n NIE - Usunąć przerwę(-y) w przewodzie(-ach) między modułem sterującym klimatem i silnikiem regulacji kierunku nawiewu.n |