Przegląd serwa hamulcowego

Wymagane narzędzia specjalne
Wskaźnik podciśnienia ( 07404-5790301)

Ciśnieniomierz ( 07406-5790201)

Przejściówka ( 07410-5790101)

Łącznik ( 07410-5790501)

Przewody ciśnieniomierzy ( 07510-6340101)

Sprawdzanie szczelności

1.	Zamontować wskaźnik podciśnienia (A) między serwo układu hamulcowego i zawór zwrotny.

2.	Uruchomić silnik, wyregulować prędkość obrotową silnika używając pedału przyspieszania w taki sposób, aby wskaźnik podciśnienia wskazywał 40,0-66,7 kPa (300-500 mmHg), a następnie wyłączyć silnik.

Odczytać wskazania podciśnienia.

Jeżeli po 30 sekundach podciśnienie obniży się o 2,7 kPa (20 mmHg) lub więcej, sprawdzić szczelność następujących elementów.

Zawór zwrotny
Przewody podciśnienia
Uszczelki
Serwo hamulcowe
Pompa hamulcowa

UWAGA: Nie podejmować prób rozbierania serwa. W razie potrzeby wymienić kompletne serwo na nowe.

Kontrola skuteczności działania

1.	Podłączyć wskaźnik podciśnienia tak samo jak w teście szczelności.

2.	Podłączyć ciśnieniomierze olejowe (A) do pompy hamulcowej używając narzędzi specjalnych, jak na rysunku.

3.	Odpowietrzyć układ przez zawory (B).

4.	Uruchomić silnik i utrzymywać go na biegu jałowym.

5.	Niech druga osoba naciska pedał hamulca siłą 98 N (10 kG) i 294 N (30 kG) mierzoną ogólnie dostępnym ciśnieniomierzem (A).

Poszczególne ciśnieniomierze powinny wskazywać następujące ciśnienia.

W wersji z ABS:
Podciśnienie serwa układu hamulcowego kPa(mmHg)	Nacisk na pedał hamulca N (kG)	Ciśnienie oleju pompy hamulcowej kPa (kG/cm²)
0 (0)	98 (10)	0 (0)
0 (0)	294 (30)	1.600 (16,0)
66,7 (500)	98 (10)	3.400 (34,0)
66,7 (500)	294 (30)	9.800 (98,0)

W wersji bez ABS:
Podciśnienie serwa układu hamulcowego kPa(mmHg)	Nacisk na pedał hamulca N (kG)	Ciśnienie oleju pompy hamulcowej kPa (kG/cm²)
0 (0)	98 (10)	0 (0)
0 (0)	294 (30)	1.600 (16,0)
66,7 (500)	98 (10)	3.700 (37,0)
66,7 (500)	294 (30)	9.800 (98,0)

7.	Jeśli wyniki pomiarów nie mieszczą się w podanych powyżej granicach, sprawdzić szczelność pompy hamulcowej.

Sprawdzanie zaworu zwrotnego serwa

1.	Odłączyć przewód podciśnienia serwa układu hamulcowego (wbudowany zawór zwrotny) (A) od strony serwa.

2.	Uruchomić silnik i utrzymywać go na biegu jałowym. Powinno występować podciśnienie. Jeżeli brak podciśnienia, zawór zwrotny nie jest sprawny. Wymienić przewód podciśnieniowy serwa układu hamulcowego, zawór zwrotny i sprawdzić ponownie.