Test wejściowy obwodu sterującego sygnalizacji kluczyka w stacyjce, włączonych świateł i niezapiętych pasów bezpieczeństwa

1.Wymontować zestaw wskaźników.

2.Odłączyć złączki od zestawu wskaźników.

UWAGA: Wszystkie złączki po stronie przewodu mają żeńskie styki.

 

3.Sprawdzić, czy złączka i styki gniazda dobrze kontaktują.

  • Jeśli styki są zagięte, poluzowane czy też skorodowane, należy je naprawić i sprawdzić ponownie system.
  • Jeśli styki są prawidłowe, przejść do punktu 4.

4.Przy odłączonych złączkach wykonać poniższe testy wejściowe.

  • Jeśli dowolny z testów wykaże usterkę, należy odszukać i usunąć przyczynę, a następnie ponownie sprawdzić system.
  • Jeśli wszystkie wyniki testów wejściowych są prawidłowe, przejść do punktu 5.

Nr styku Przewód Warunki testu Test: Oczekiwany wynik Prawdopodobna przyczyna (w przypadku nieuzyskania prawidłowego wyniku) 
A1 WHT/RED W każdych warunkach Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Powinno być napięcie akumulatora. 
  • Przepalony bezpiecznik nr 8 (15 A) w skrzynce bezpieczników pod pokrywą silnika
  • Przerwa w przewodzie
 
A2 YEL Przy włączonym zapłonie (II) Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Powinno być napięcie akumulatora. 
  • Przepalony bezpiecznik nr 16 (7,5 A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą
  • Przerwa w przewodzie
 
A9
·A19 		BLK W każdych warunkach Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Obwód powinien być zamknięty. 
  • Słaba masa (G401)
  • Przerwa w przewodzie
 
A3 RED/BLK Zespolony przełącznik świateł włączony Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Powinno być napięcie akumulatora. 
  • Przepalony bezpiecznik nr 9 (10 A) w skrzynce bezpieczników pod pokrywą silnika
  • Uszkodzony przekaźnik świateł tylnych
  • Uszkodzony zespolony przełącznik świateł
  • Przerwa w przewodzie
 


5.Ponownie podłączyć złączki, a następnie przeprowadzić testy wejściowe złączki.

  • Jeśli dowolny z testów wykaże usterkę, należy odszukać i usunąć przyczynę, a następnie ponownie sprawdzić system.
  • Jeśli wyniki wszystkich testów wejściowych są prawidłowe, zestaw wskaźników jest uszkodzony: wymienić.

Nr styku Przewód Warunki testu Test: Oczekiwany wynik Prawdopodobna przyczyna (w przypadku nieuzyskania prawidłowego wyniku) 
C5 BLU/RED Kluczyk w stacyjce Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno wynosić 1 V lub mniej. 
  • Słaba masa (G401)
  • Wadliwy czujnik kluczyka w stacyjce
  • Przerwa w przewodzie
 
Kluczyk w stacyjce Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno być równe 5 V lub wyższe. 
A14 GRN Otwarte drzwi kierowcy Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno wynosić 1 V lub mniej. 
  • Wadliwy wyłącznik drzwi kierowcy
  • Przerwa w przewodzie
 
Zamknięte drzwi kierowcy Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno być równe 5 V lub wyższe. 
C15 BLU/RED Pas bezpieczeństwa kierowcy jest odpięty Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno wynosić 1 V lub mniej. 
  • Wadliwy wyłącznik pasów bezpieczeństwa kierowcy
  • Słaba masa (G501)
  • Przerwa w przewodzie
 
Pas bezpieczeństwa kierowcy zapięty Sprawdzić napięcie między stykiem i masą:
Napięcie powinno być równe 5 V lub wyższe. 

UWAGA: Sygnalizator niezapiętych pasów bezpieczeństwa i sygnalizator pozostawienia kluczyka w stacyjce jest dostępny tylko w wersjach KK i KU.