Sprawdzanie wałka rozrządu

1.Wymontować koło łańcuchowe wałka rozrządu.


2.Wymontować zespół dźwigienek zaworowych:


3.Założyć wałek dźwigienki na głowicę i dokręcić śruby wymaganym momentem.

Wymagany moment dokręcania:
29 N·m (3,0 kG·m) 
Gwint śruby i kołnierz posmarować olejem silnikowym. 

 

4.Osadzić wałek rozrządu, popychając go w kierunku tylnej części głowicy.

5.Wyzerować czujnik zegarowy względem końca wałka rozrządu. Popychać wałek rozrządu do przodu oraz do tyłu i odczytać luz. Jeżeli luz przekracza wartość dopuszczalną, wymienić pokrywę ustalającą i ponownie wykonać pomiar. Jeżeli luz nadal przekracza wartość dopuszczalną, wymienić wałek rozrządu.

Luz osiowy wałka rozrządu:
Wartość nominalna (nowe): 0,05-0,25 mm
 
Wartość dopuszczalna: 0,5 mm 

 


6.Wymontować wałek rozrządu:


7.Wytrzeć wałek rozrządu do czysta, po czym sprawdzić powierzchnie robocze krzywek. Jeśli na którejś krzywce są wżery, rysy lub nosi ona ślady nadmiernego zużycia, wymienić wałek rozrządu.

8.Zmierzyć średnicę wszystkich czopów wałka rozrządu.

 

9.Wyzerować wskaźnik dla średnicy czopu.

10.Oczyścić powierzchnie łożysk wałka rozrządu w głowicy. Zmierzyć wewnętrzną średnicę wszystkich otworów łożysk wałka rozrządu i sprawdzić ich kołowość.

  • Jeśli luz między wałkiem rozrządu i obudową mieści się granicach wartości dopuszczalnej, przejść do punktu 12.
  • Jeżeli luz między wałkiem rozrządu a obudową przekracza wartość dopuszczalną, a wałek rozrządu był wymieniany, wymienić głowicę silnika.
  • Jeżeli luz między wałkiem rozrządu i obudową nie mieści się w wartościach dopuszczalnych, a nie wymieniano wałka rozrządu, przejść do 11.

Luz wałek rozrządu - panewka:
Wartość nominalna (nowe): 0,045-0,084 mm
 
Wartość dopuszczalna: 0,100 mm 

 

11.Sprawdzić bicie całkowite wałka rozrządu ustawionego na podstawkach pryzmowych.

  • Jeśli bicie całkowite wałka rozrządu mieści się w wartościach dopuszczalnych, wymienić głowicę silnika.
  • Jeśli bicie całkowite nie mieści się w granicach wartości dopuszczalnej, wymienić wałek rozrządu i ponownie sprawdzić luz między wałkiem rozrządu i obudową. Jeśli luz jest nadal zbyt duży, wymienić głowicę silnika.

Bicie całkowite wałka rozrządu:
Wartość nominalna (nowe): maks. 0,03 mm 
Wartość dopuszczalna: 0,04 mm 

 

12.Zmierzyć wznios krzywki wałka.

Wartość nominalna wzniosu krzywki wałka (nowa):
 SSANIE WYDECH 
  Silnik L15A1 PRI 35,3799 mm
 		35.3877 mm
 
SEC 30,5291 mm
 
Silniki   L12A1 i L12A3   35,471 mm
 		35,444 mm
 
Silniki   L13A1, L13A2, L13A4,   L13A5, L15A2 i   L15A4 35,471 mm
 		35,558 mm
 

PRI: Podstawowy SEC: Dodatkowy 
C/C: Łańcuch rozrządu  


Silnik L15A1: