Obniżanie ciśnienia paliwa

Z HDS


Przed odłączeniem przewodów paliwowych należy zmniejszyć ciśnienie w systemie, zatrzymując pompę paliwową zgodnie z poniższą instrukcją i rozłączyć przewód paliwowy/szybkozłączkę w przedziale silnika.

1.Odkręcić korek wlewu paliwa.

2.Włączyć zapłon (II).

3.Wykonać WYŁĄCZENIE POMPY PALIWA w MENU INSPEKCJA.

4.Z podłączonym testerem PGM lub HDS:
Uruchomić silnik i zostawić na biegu jałowym, aż zgaśnie.

UWAGA:
  • Nie dopuścić, aby prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym spadła poniżej 1 000 obr./min.(min-1) ponieważ ECM ponownie uruchomi pompę paliwową.
  • W trakcie tej procedury może zostać ustawiony DTC lub tymczasowy DTC. Sprawdzić, czy pojawiły się DTC i usunąć je w razie konieczności.

5.Wyłączyć zapłon.

6.Upewnić się, że znany jest kod radia zabezpieczający przed kradzieżą, zanotować częstotliwości zaprogramowanych stacji radiowych.

7.Odłączyć ujemny przewód od akumulatora.

8.Sprawdzić, czy szybkozłączka nie jest zabrudzona i w razie potrzeby oczyścić.

9.Wymontować pokrywę (A) szybkozłączki i umieścić szmatę lub ręcznik warsztatowy(B) nad szybkozłączką.

 

10.Odłączyć szybkozłączkę (A): Przytrzymać złączkę (B) jedną ręką, drugą zaś ścisnąć występy elementu ustalającego (C), aby uwolnić je z zapadek blokujących (D). Odciągnąć łącznik.

UWAGA:
  • Aby nie dopuścić do wycieku paliwa pozostałego w przewodzie paliwowym, należy zatkać go szmatką lub ręcznikiem warsztatowym.
  • Należy uważać, aby nie uszkodzić przewodu (E) ani innych części.
  • Nie używać w tym celu narzędzi.
  • Jeśli łącznik się nie rusza, przyciskać klapki elementu ustalającego i na zmianę pociągać i popychać łącznik aż się sam łatwo rozłączy.
  • Nie zdejmować elementu ustalającego z przewodu; zdjęty element musi być wymieniony na nowy.

 

11.Po rozłączeniu szybkozłączki sprawdzić, czy nie jest zabrudzona lub uszkodzona.

Bez HDS

Przed rozłączeniem sztywnych lub elastycznych przewodów paliwa należy zredukować ciśnienie w układzie, rozłączając przewód paliwa lub szybkozłączkę w przedziale silnika.

1.Upewnić się, że znany jest kod zabezpieczający radia, zanotować częstotliwości zaprogramowanych stacji radiowych.

2.Wyłączyć zapłon.

3.Wymontować dolną osłonę deski rozdzielczej po stronie kierowcy.

4.Wymontować oprawę przekaźników (A) ze skrzynki bezpieczników pod deską rozdzielczą i wyjąć 2. przekaźnik główny PGM-FI (niebieski) (B) z oprawy przekaźników (A), a następnie zamontować oprawę przekaźników (A) do skrzynki bezpieczników pod deską rozdzielczą.

 

5.Uruchomić silnik i zostawić na biegu jałowym, aż zgaśnie.

UWAGA: W trakcie tej procedury może zostać ustawiony DTC lub tymczasowy DTC. Sprawdzić, czy pojawiły się DTC i usunąć je w razie konieczności.

6.Wyłączyć zapłon.

7.Wykręcić korek wlewu paliwa i zmniejszyć ciśnienie w zbiorniku paliwa.

8.Odłączyć ujemny przewód od akumulatora.

9.Sprawdzić, czy szybkozłączka nie jest zabrudzona i w razie potrzeby oczyścić.

10.Wymontować pokrywę (A) szybkozłączki i umieścić szmatę lub ręcznik warsztatowy(B) nad szybkozłączką.

 

11.Odłączyć szybkozłączkę (A): Przytrzymać złączkę (B) jedną ręką, drugą zaś ścisnąć występy elementu ustalającego (C), aby uwolnić je z zapadek blokujących (D). Odciągnąć łącznik.

UWAGA:
  • Aby nie dopuścić do wycieku paliwa pozostałego w przewodzie paliwowym, należy zatkać go szmatką lub ręcznikiem warsztatowym.
  • Należy uważać, aby nie uszkodzić przewodu (E) ani innych części.
  • Nie używać w tym celu narzędzi.
  • Jeśli łącznik się nie rusza, przyciskać klapki elementu ustalającego i na zmianę pociągać i popychać łącznik aż się sam łatwo rozłączy.
  • Nie zdejmować elementu ustalającego z przewodu; zdjęty element musi być wymieniony na nowy.

 

12.Po rozłączeniu szybkozłączki sprawdzić, czy nie jest zabrudzona lub uszkodzona.