| DTC P0137 (63-1): | Niskie napięcie obwodu drugiego HO2S (czujnik 2) |
| 1. | Wyzerować pamięć ECM/PCM. |
| 2. | Uruchomić silnik. Utrzymywać prędkość obrotową na poziomie 3.000 obr./min. (min-1) bez obciążenia (w położeniu [P] lub na luzie) do momentu włączenia się wentylatora chłodnicy. |
| 3. | Sprawdzić napięcie wyjściowe drugiego HO2S (Czujnik 2) przy 3.000 obr./min. (min-1) używając HDS lub testera. Czy napięcie wynosi 0,3 V lub mniej? TAK - Przejść do 4. NIE - Usterka okresowa, układ obecnie jest sprawny. Sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy przy drugim HO2S (Czujnik 2) i ECM/PCM.n |
| 4. | Wyłączyć zapłon. |
| 5. | Rozłączyć złączkę 4-stykową drugiego HO2S (czujnik 2). |
| 6. | Włączyć zapłon (II). |
| 7. | Sprawdzić napięcie wyjściowe drugiego HO2S (Czujnik 2) używając HDS lub testera. Czy napięcie wynosi 0,3 V lub mniej? TAK - Przejść do 8. NIE - Wymienić drugi czujnik HO2S (czujnik 2).n |
| 8. | Wyłączyć zapłon. |
| 9. | Rozłączyć złączkę E (31-stykową) ECM/PCM. |
| 10. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 2 złączki 4-stykowej drugiego HO2S (czujnik 2) a masą nadwozia.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć przerwę w obwodzie w przewodzie między ECM/PCM (E6) a drugim HO2S (Czujnik 2).n NIE - Uaktualnić ECM/PCM, jeśli nie zainstalowano najnowszej wersji oprogramowania, lub zamienić ECM/PCM na sprawdzony w działaniu, a następnie sprawdzić ponownie. Jeśli objaw/wskazanie ustąpi po zastosowaniu sprawdzonego w działaniu ECM/PCM, wymienić oryginalny ECM/ PCM.n |