| DTC P1519 (14-3): | Uszkodzenie obwodu zaworu IAC |
| 1. | Wyzerować pamięć ECM/PCM. |
| 2. | Włączyć zapłon (II). Czy jest wskazywany DTC P1519? TAK - Przejść do 3. NIE - Usterka okresowa, układ obecnie jest sprawny. Sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach zaworu IAC i ECM/PCM.n |
| 3. | Wyłączyć zapłon. |
| 4. | Rozłączyć złączkę 3-stykową zaworu IAC. |
| 5. | Włączyć zapłon (II). |
| 6. | Zmierzyć napięcie pomiędzy stykiem nr 2 złączki 3-stykowej zaworu IAC a masą nadwozia.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Przejść do 7. NIE - Naprawić przerwę w przewodzie między zaworem IAC i przekaźnikiem głównym PGM-FI.n |
| 7. | Wyłączyć zapłon. |
| 8. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 1 złączki 3-stykowej zaworu IAC a masą nadwozia.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 9. NIE - Naprawić przerwę w przewodzie między zaworem IAC i G101.n |
| 9. | Odłączyć złączkę A (31-stykową) ECM/PCM. |
| 10. | Sprawdzić ciągłość obwodu między masą a stykiem A12 złączki ECM/PCM.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie w przewodzie między zaworem IAC i modułem ECM/PCM (A12).n NIE - Przejść do 11. |
| 11. | Połączyć styk nr 3 złączki 3-stykowej zaworu IAC z masą nadwozia przewodem połączeniowym.
|
| 12. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem A12 złączki ECM/PCM a masą nadwozia.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 13. NIE - Naprawić przerwę w przewodzie między zaworem IAC i modułem ECM/PCM (A12).n |
| 13. | Ponownie podłączyć złączkę 3-stykową zaworu IAC. |
| 14. | Włączyć zapłon (II). |
| 15. | Zmierzyć napięcie między masą i stykiem A12 złączki ECM/PCM.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Uaktualnić ECM/PCM, jeśli nie zainstalowano najnowszej wersji oprogramowania, lub zamienić ECM/PCM na sprawdzony w działaniu, a następnie sprawdzić ponownie. Jeśli objaw/wskazanie ustąpi po zastosowaniu sprawdzonego w działaniu ECM/PCM, wymienić oryginalny ECM/ PCM.n NIE - Wymienić zawór IAC.n |