| DTC P0131 (1-1): | Niskie napięcie obwodu pierwszego HO2S (czujnik 1) |
| 1. | Wyzerować pamięć ECM/PCM. |
| 2. | Uruchomić silnik. Utrzymywać prędkość obrotową na poziomie 3.000 obr./min. (min-1) bez obciążenia (w położeniu [P] lub na luzie) do momentu włączenia się wentylatora chłodnicy. |
| 3. | Sprawdzić napięcie wyjściowe pierwszego HO2S (Czujnik 1) używając HDS lub testera podczas przyspieszania przy całkowicie otwartej przepustnicy. Czy napięcie wynosi 0,5 V lub mniej? TAK - Przejść do 4. NIE - Usterka okresowa, układ obecnie jest sprawny. Sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy przy pierwszym HO2S (Czujnik 1) i ECM/ PCM.n |
| 4. | Sprawdzić ciśnienie paliwa. Czy jest w normie? TAK - Przejść do 5. NIE - Naprawić układ zasilania paliwem.n |
| 5. | Wyłączyć zapłon. |
| 6. | Odłączyć złączkę 4-stykową pierwszego HO2S (czujnik 1). |
| 7. | Włączyć zapłon (II). |
| 8. | Sprawdzić napięcie wyjściowe pierwszego HO2S (Czujnik 1) używając HDS lub testera. Czy napięcie wynosi 0,5 V lub mniej? TAK - Przejść do 9. NIE - Wymienić pierwszy HO2S (czujnik 1).n |
| 9. | Wyłączyć zapłon. |
| 10. | Odłączyć złączkę A (31-stykową) ECM/PCM. |
| 11. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 1 złączki 4-stykowej pierwszego HO2S (czujnik 1) a masą nadwozia.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie w przewodzie między ECM/PCM (A6) a pierwszym HO2S (Czujnik 1).n NIE - Uaktualnić ECM/PCM, jeśli nie zainstalowano najnowszej wersji oprogramowania, lub zamienić ECM/PCM na sprawdzony w działaniu, a następnie sprawdzić ponownie. Jeśli objaw/wskazanie ustąpi po zastosowaniu sprawdzonego w działaniu ECM/PCM, wymienić oryginalny ECM/ PCM.n |