| DTC P0138: | Wysokie napięcie obwodu drugiego HO2S (czujnik 2) |
| 1. | Włączyć zapłon (II). |
| 2. | Skasować kody usterek (ZEROWANIE DTC) w MENU ZEROWANIE używając HDS. |
| 3. | Uruchomić silnik. Utrzymywać prędkość obrotową silnika na poziomie 3.000 obr./min. (min-1) bez obciążenia (na luzie) do momentu włączenia się wentylatora chłodnicy, a następnie przejść na obroty jałowe. |
| 4. | Sprawdzić HO2S S2 w menu LISTA DANYCH używając HDS przy obrotach silnika na poziomie 3 000 obr./min. (min-1). Czy napięcie utrzymuje się na poziomie 1,0 V lub wyższym? TAK - Przejść do 5. NIE - Usterka okresowa, w tym czasie układ jest sprawny. Sprawdzić, czy nie ma luźnych przewodów lub niepewnych połączeń przy drugim HO2S (Czujnik 2) i ECM.n |
| 5. | Wyłączyć zapłon. |
| 6. | Rozłączyć złączkę 4-stykową drugiego HO2S (czujnik 2). |
| 7. | Połączyć styki nr 1 i nr 2 złączki 4-stykowej drugiego HO2S (czujnik 2) używając przewodu połączeniowego.
|
| 8. | Włączyć zapłon (II). |
| 9. | Sprawdzić HO2S S2 w menu LISTA DANYCH używając HDS. Czy napięcie utrzymuje się na poziomie 1,0 V lub wyższym? TAK - Przejść do 10. NIE - Przejść do 16. |
| 10. | Wyłączyć zapłon i odczekać 10 sekund. |
| 11. | Podłączyć wiązkę testową ECM i skrzynkę testową tylko do wiązki przewodów, a nie do ECM. |
| 12. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykami nr 102 i nr 104 testowej skrzynki stykowej. Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 24. NIE - Przejść do 13. |
| 13. | Odłączyć przewód połączeniowy od drugiego HO2S (Czujnik 2). |
| 14. | Podłączyć styk nr 2 złączki 4-stykowej drugiego HO2S (Czujnik 2) do masy nadwozia używając przewodu połączeniowego.
|
| 15. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 104 skrzynki testowej a masą nadwozia. Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć przerwę w obwodzie w przewodzie między stykiem nr 21 złączki nr 4 ECM (styk nr 102 skrzynki stykowej) a drugim HO2S (Czujnik 2), a następnie przejść do 18. NIE - Usunąć przerwę w obwodzie w przewodzie między stykiem nr 23 złączki nr 4 ECM (styk nr 104 skrzynki stykowej) a drugim HO2S (Czujnik 2), a następnie przejść do 18. |
| 16. | Wyłączyć zapłon. |
| 17. | Wymienić drugi HO2S (czujnik 2). |
| 18. | Podłączyć ponownie wszystkie złączki. |
| 19. | Włączyć zapłon (II). |
| 20. | Wykonać ZEROWANIE ECM w MENU ZEROWANIA za pomocą HDS. |
| 21. | Przeprowadzić procedurę nauki ETCS. |
| 22. | Uruchomić silnik. Utrzymywać prędkość obrotową silnika na poziomie 3.000 obr./min. (min-1) bez obciążenia (na luzie) do momentu włączenia się wentylatora chłodnicy, a następnie przejść na obroty jałowe. |
| 23. | Sprawdzić tymczasowe kody DTC lub kody DTC w MENU DTC używając HDS. Czy wskazywane są jakieś tymczasowe DTC lub DTC? TAK - Jeśli wskazywany jest DTC P0138, sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach drugiego HO2S (czujnik 2) i ECM, a następnie przejść do 1. Jeśli wskazywane są jakiekolwiek inne tymczasowe DTC lub DTC, przejść do procedury usuwania usterki wskazanego kodu DTC. NIE - Usuwanie usterki zostało zakończone.n |
| 24. | Zamienić moduł ECM na sprawdzony w działaniu. |
| 25. | Uruchomić silnik. Utrzymywać prędkość obrotową silnika na poziomie 3.000 obr./min. (min-1) bez obciążenia (na luzie) do momentu włączenia się wentylatora chłodnicy, a następnie przejść na obroty jałowe. |
| 26. | Sprawdzić tymczasowe kody DTC lub kody DTC w MENU DTC używając HDS. Czy wskazywane są jakieś tymczasowe DTC lub DTC? TAK - Jeśli wskazywany jest DTC P0138, sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach drugiego HO2S (czujnik 2) i ECM, a następnie przejść do 1. Jeśli wskazywane są jakiekolwiek inne tymczasowe DTC lub DTC, przejść do procedury usuwania usterki wskazanego kodu DTC. |