| 1. | Sprawdzić bezpiecznik nr 11 (30 A) w skrzynce bezpieczników pod pokrywą silnika i bezpiecznik nr 22 (7,5 A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą. Czy bezpieczniki są sprawne? TAK - Przejść do 2. NIE - Wymienić bezpiecznik(i) i sprawdzić ponownie.n |
| 2. | Sprawdzić temperaturę płynu chłodzącego, położenie przepustnicy i obroty biegu jałowego (jeśli to możliwe, użyć listy danych PGM-FI w HDS).
Czy temperatura płynu chłodzącego, położenie przepustnicy i obroty biegu jałowego są właściwe? TAK - Przejść do 3. NIE - Usunąć usterkę i przyczynę wysokiej temperatury płynu chłodzącego, niskich obrotów biegu jałowego lub nadmiernego otwarcia przepustnicy.n |
| 3. | Wymontować przekaźnik sprzęgła sprężarki ze skrzynki bezpieczników pod pokrywą silnika i sprawdzić go. Czy przekaźnik jest sprawny? TAK - Przejść do 4. NIE - Wymienić przekaźnik sprzęgła sprężarki.n |
| 4. | Zmierzyć napięcie między stykiem nr 2 gniazda 5-stykowego przekaźnika sprzęgła sprężarki a masą.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Przejść do 5. NIE - Wymienić skrzynkę bezpieczników pod pokrywą silnika.n |
| 5. | Połączyć przewodem połączeniowym styki nr 1 i nr 2 gniazda 5-stykowego przekaźnika sprzęgła sprężarki.
Czy słychać klikający odgłos sprzęgła sprężarki? TAK - Przejść do 6. NIE - Przejść do 14. |
| 6. | Odłączyć przewód połączeniowy. |
| 7. | Włączyć zapłon (II). |
| 8. | Zmierzyć napięcie między stykiem nr 5 gniazda 5-stykowego przekaźnika sprzęgła sprężarki a masą.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Przejść do punktu 9.n NIE - Naprawić przerwę w przewodzie między bezpiecznikiem nr 22 w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą i przekaźnikiem sprzęgła sprężarki.n |
| 9. | Wyłączyć zapłon. |
| 10. | Zamontować przekaźnik sprzęgła sprężarki. |
| 11. | Upewnić się, że wyłącznik A/C jest wyłączony. |
| 12. | Włączyć zapłon (II). |
| 13. | Zmierzyć napięcie między stykiem nr 12 złączki E (40-stykowej) ECM a masą nadwozia przy podłączonych złączkach ECM.
Czy jest napięcie akumulatora? TAK - Sprawdzić, czy nie występują niepewne połączenia lub luzy na stykach złączki E (40-stykowej) ECM. Jeśli połączenia są pewne, wymienić moduł ECM na sprawdzony w działaniu i ponownie sprawdzić. Jeśli objaw usterki zniknął, wymienić oryginalny moduł ECM.n NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między przekaźnikiem sprzęgła sprężarki i ECM.n |
| 14. | Odłączyć przewód połączeniowy. |
| 15. | Odłączyć złączkę 1-stykową sprzęgła sprężarki. |
| 16. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 1 gniazda 5-stykowego przekaźnika sprzęgła sprężarki a stykiem nr 1 złączki 1-stykowej sprzęgła sprężarki.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Sprawdzić luz sprzęgła sprężarki, wyłącznik cieplny i cewkę sprzęgła sprężarki.n NIE - Naprawić przerwę w przewodzie między przekaźnikiem sprzęgła sprężarki i sprzęgłem sprężarki.n |