Sprawdzanie kąta wyprzedzenia zapłonu (Z ETCS)

Sprawdzanie kąta wyprzedzenia zapłonu

1.	Uruchomić silnik. Utrzymywać silnik na poziomie 3 000 obr/min(min^-1) bez obciążenia (w położeniu P lub N), aż do włączenia wentylatora chłodnicy, następnie pozostawić na biegu jałowym.

2.	Sprawdzić obroty biegu jałowego.

3.	Podłączyć System diagnostyczny firmy Honda (HDS) do złączki DLC (A). Włączyć zapłon (II), a następnie połączyć linię SCS z HDS.

4.	Podłączyć lampę stroboskopową do przedniej wiązki nr 1 cewki zapłonowej

5.

Skierować światło na wskaźnik (A), na pokrywie łańcucha. Sprawdzić kąt wyprzedzenia zapłonu bez obciążenia: reflektory, dmuchawa, ogrzewanie tylnej szyby i klimatyzacja wyłączone.

**Wyprzedzenie zapłonu:**
M/T:	8° ± 2° BTDC (znak RED (B)) na obrotach jałowych, na luzie
CVT:
	8° ± 2° BTDC (znak RED (B)) na obrotach jałowych, w pozycji [P] lub [N]

6.

Jeśli kąt wyprzedzenia zapłonu jest różny od podanego w dokumentacji;

Bez ETCS: Uaktualnić oprogramowanie ECM/PCM, jeśli nie jest posiadana ostatnia wersja, lub zamienić ECM/PCM na sprawdzony w działaniu, następnie sprawdzić ponownie. Jeśli układ działa prawidłowo i moduł ECM/PCM został zamieniony, wymienić oryginalny ECM/PCM.
Z ETCS: Zamienić moduł ECM na sprawdzony w działaniu i sprawdzić ponownie. Jeśli układ działa prawidłowo, wymienić oryginalny ECM.

7.	Odłączyć HDS i narzędzie specjalne.