Test wtryskiwacza paliwa

UWAGA: Przed testem sprawdzić następujące elementy: obroty biegu jałowego, wyprzedzenie zapłonu i zawartość % CO na biegu jałowym.

1.Spróbować uruchomić silnik.

Czy silnik daje się uruchomić?


TAK - Przejść do 2.


NIE - Przejść do 6.


2.Wyłączyć zapłon. Wymontować osłonę silnika.

3.Rozłączyć osobno wszystkie złączki wtryskiwaczy.

4.Sprawdzić zmiany obrotów biegu jałowego.

  • Jeśli spadek obrotów jałowych jest mniej więcej taki sam dla każdego z cylindrów, wtryskiwacze paliwa funkcjonują normalnie.
  • Jeśli obroty jałowe lub ich jakość pozostają niezmienione po odłączeniu jednego z wtryskiwaczy, wymienić wtryskiwacz i sprawdzić ponownie.

5.Używając stetoskopu, sprawdzić odgłos klikania każdego z wtryskiwaczy podczas przechodzenia silnika na obroty jałowe.

  • Jeśli któryś z wtryskiwaczy nie wydaje charakterystycznego odgłosu klikania, sprawdzić odgłosy ponownie po dokonaniu wymiany wtryskiwacza.
  • Jeśli odgłos klikania nadal nie jest słyszalny, sprawdzić:
    • Czy nie ma przerwy lub słabego styku przewodu YEL/BLK między przekaźnikiem głównym PGM-FI a złączką połączeniową.
    • Czy złączka połączeniowa ma przerwę lub jest skorodowana.
    • Czy nie ma przerwy lub słabego styku przewodu YEL/BLK między złączką połączeniową a wtryskiwaczem.
    • Czy nie ma zwarcia, przerwy lub niedokładnego połączenia przewodu między wtryskiwaczem a ECM.
  • Jeśli wszystkie elementy są sprawne, test został zakończony.

6.Wyłączyć zapłon.

7.Wymontować osłonę silnika.

8.Wymontować złączkę wtryskiwacza.

9.Zmierzyć opór między stykami nr 1 i nr 2 wtryskiwacza (A).

 

Czy opór wynosi 10 -13W?


TAK - Przejść do 10.


NIE - Wymienić wtryskiwacz.n


10.Sprawdzić ciśnienie paliwa.

  • Jeśli ciśnienie paliwa jest prawidłowe, sprawdzić:
    • Czy nie ma przerwy lub słabego styku przewodu YEL/BLK między przekaźnikiem głównym PGM-FI a złączką połączeniową.
    • Czy złączka połączeniowa ma przerwę lub jest skorodowana.
    • Czy nie ma przerwy lub słabego styku przewodu YEL/BLK między złączką połączeniową a wtryskiwaczem.
    • Czy nie ma zwarcia, przerwy lub niedokładnego połączenia przewodu między wtryskiwaczem a ECM.
  • Jeśli ciśnienie paliwa nie jest zgodne ze wskazaniami, sprawdzić ponownie ciśnienie paliwa.