Opis układu CVT - elementy sterowania elektronicznego

Elektroniczny układ sterujący


Połączenia styków PCM

 

Wejścia i wyjścia PCM

 


ZŁĄCZKA A (31-STYKOWA) PCM
Nr styku Kolor przewodu Sygnał Opis Warunki pomiaru/Napięcie na stykach 
A2 YEL/BLK IGP2 Obwód zasilania z przekaźnika głównego Przy włączonym zapłonie (II): Napięcie akumulatora
Przy wyłączonym zapłonie: 0 V 
A3 YEL/BLK IGP1 Obwód zasilania z przekaźnika głównego Przy włączonym zapłonie (II): Napięcie akumulatora
Przy wyłączonym zapłonie: 0 V 
A4 BLK PG2 Masa  
A5 BLK PG1 Masa  
A10 GRN/BLK SG2 Masa czujnika  
A11 GRN/WHT SG1 Masa czujnika  
A18 BLU/WHT VABS Sygnał czujnika szybkości jazdy (VSS) Przy włączonym zapłonie (II): Około 5 V
Przy wyłączonym zapłonie: 0 V 
A20 YEL/BLU VCC2 Obwód zasilania dla czujników Przy włączonym zapłonie (II): Około 5 V
Przy wyłączonym zapłonie: 0 V 
A21 YEL/RED VCC1 Obwód zasilania dla czujników Przy włączonym zapłonie (II): Około 5 V
Przy wyłączonym zapłonie: 0 V 
A23 BRN/YEL LG2 Masa  
A24 BRN/YEL LG1 Masa  



ZŁĄCZKA B (24-STYKOWA) PCM
Nr styku Kolor przewodu Sygnał Opis Warunki pomiaru/Napięcie na stykach 
B7 GRN/WHT DN LS+ Elektroda dodatnia zasilania zaworu sterującego ciśnieniem na kole napędzanym CVT Przy włączonym zapłonie (II): Sygnał pulsujący 
B11 RED/WHT M IND Sterowanie wskaźnikiem [M] Kiedy zostanie wybrany 7-biegowy tryb ręcznej zmiany biegów: Około 6 V
W trybie innym niż ręczna zmiana biegów: 0 V 
B12 LT GRN S IND Sterowanie wskaźnikiem [S] W położeniu [S]: Około 6 V
W położeniu innym niż [S]: 0 V 
B16 YEL SC LS + Biegun dodatni zasilania zaworu sterującego ciśnieniem sprzęgła startowego CVT Przy włączonym zapłonie (II): Sygnał pulsujący 

Elektroniczny układ sterujący (ciąg dalszy)


Wejścia i wyjścia PCM (ciąg dalszy)

 


ZŁĄCZKA B (24-STYKOWA) PCM
Nr styku Kolor przewodu Sygnał Opis Warunki pomiaru/Napięcie na stykach 
B19 LT GRN/RED S-DN Sygnał przełącznika redukcji biegu Przy włączonym zapłonie (II):
Wciśnięty przełącznik redukcji biegu: 0 V
Zwolniony przełącznik redukcji biegu: Około 5 V 
B20 YEL S-UP Sygnał przełącznika zmiany biegu na wyższy Przy włączonym zapłonie (II):
Wciśnięty przełącznik zmiany biegu na wyższy: 0 V
Zwolniony przełącznik zmiany biegu na wyższy: Około 5 V 
B24 BLU/WHT DR LS + Elektroda dodatnia zasilania zaworu sterującego ciśnieniem na kole napędowym CVT Przy włączonym zapłonie (II): Sygnał pulsujący 



ZŁĄCZKA C (22-STYKOWA) PCM
Nr styku Kolor przewodu Sygnał Opis Warunki pomiaru/Napięcie na stykach 
C1 PNK/BLK DN LS - Styk ujemny zasilania zaworu sterującego ciśnieniem na kole pasowym napędzanym CVT Przy włączonym zapłonie (II): Sygnał pulsujący 
C3 BLK CVT PG2 Masa  
C5 BLK CVT PG1 Masa  
C6 GRN/BLK SOL INH Sterowanie elektrozaworu wstrzymania Z włączonym elektrozaworem wstrzymującym (II): Napięcie akumulatora
Z wyłączonym elektrozaworem wstrzymania: 0 V 
C7 RED/BLU NDR Sygnał wejściowy czujnika szybkości napędowego koła pasowego CVT Przy włączonym zapłonie (II): 0 V lub około 5 V
Przy wolnych obrotach silnika w położeniu [N]: Około 2,5 V 
C8 PNK/BLU SC LS - Biegun ujemny zasilania zaworu sterującego ciśnieniem sprzęgła startowego CVT Przy włączonym zapłonie (II): Sygnał pulsujący 
C9 BLU/WHT ATP S Sygnał wejściowy położenia [S] czujnika wyboru zakresu przełożenia W położeniu [S]: 0 V
W położeniu innym niż [S]: Około 5 V 
C10 WHT ATP R Sygnał wejściowy czujnika wyboru zakresu przełożeń, położenie [R] Dla położenia [R]: 0 V
W położeniu innym niż [R]: Około 10 V 
C11 BLU ATP L Sygnał wyjściowy położenia [L] czujnika wyboru zakresu przełożenia W położeniu [L]: 0 V
W położeniu innym niż [L]: Około 10 V 
C12 LT GRN ATP NP Sygnał wejściowy czujnika wyboru zakresu przełożeń położenia [P] i [N] W położeniu [P] i [N]: 0 V
W położeniach innych niż [P] i [N]: Około 5 V 


ZŁĄCZKA C (22-STYKOWA) PCM
Nr styku Kolor przewodu Sygnał Opis Warunki pomiaru/Napięcie na stykach 
C13 YEL M-SW Sygnał przełącznika głównego (Tryb 7-biegowy) W trybie 7-biegowym: 0 V
Zwolniony w trybie 7-biegowym: Około 5 V 
C15 WHT NDN Sygnał wejściowy czujnika szybkości napędzanego koła pasowego CVT Przy włączonym zapłonie (II): 0 V lub około 5 V
Przy wolnych obrotach silnika w położeniu [N]: Około 2,5 V 
C16 GRN/YEL DR LS - Styk ujemny zasilania zaworu sterującego koła napędzającego CVT Przy włączonym zapłonie (II): Sygnał pulsujący 
C20 PNK ATP D Sygnał wejściowy położenia [D] czujnika wyboru zakresu przełożeń Dla położenia [D]: 0 V
W położeniu innym niż [D]: Około 5 V 
C22 WHT/RED VEL1 Sygnał wejściowy czujnika szybkości CVT Przy włączonym zapłonie (II): 0 V lub około 5 V
W trakcie jazdy (przednie koła obracają się): Około 2,5 V 



ZŁĄCZKA E (31-STYKOWA) PCM
Nr styku Kolor przewodu Sygnał Opis Warunki pomiaru/Napięcie na stykach 
E8 BLU/WHT LED A Sterowanie wskaźnikiem zmiany biegów Przy włączonym zapłonie i nie w trybie 7-biegowym: Około 5 V
W trybie 7-biegowym:
  • 4., 5., 6. bieg: Około 5 V
  • 1., 2., 3., 7. bieg: Około 0,3 V
 
E9 BLK/YEL IG 1 Obwód zasilania elektrozaworów Przy włączonym zapłonie (II): Napięcie akumulatora Przy wyłączonym zapłonie: 0 V 
E11 PNK D IND Sprawdzanie kontrolki [D] Po pierwszym włączeniu zapłonu (II): Około 6 V przez 2 sekundy
Dla położenia [D]: Około 6 V 
E13 BLU/RED SLC Sterowanie blokadą zmiany biegów Przy włączonym zapłonie (II), w położeniu [P], wciśniętym pedale hamulca i zwolnionym pedale przyspieszenia: Napięcie akumulatora 
E20 GRN/BLK LED C Sterowanie wskaźnikiem zmiany biegów Przy włączonym zapłonie i nie w trybie 7-biegowym Około 5 V
W trybie 7-biegowym:
  • 1., 3., 5. bieg: Około 5 V
  • 2., 4., 6., 7. bieg: Około 0,3 V
 
E21 RED/WHT LED B Sterowanie wskaźnikiem zmiany biegów Przy włączonym zapłonie i nie w trybie 7-biegowym Około 5 V
W trybie 7-biegowym:
  • 2., 3., 6. bieg: Około 5 V
  • 1., 4., 5., 7. bieg: Około 0,3 V
 
E22 WHT/BLK BK SW Sygnał wejściowy czujnika położenia pedału hamulca Przy wciśniętym pedale hamulca: Napięcie akumulatora
Przy zwolnionym pedale hamulca: 0 V 
E23 RED/WHT LINIA K Linia komunikacji PCM do DLC Przy włączonym zapłonie (II): Napięcie akumulatora 
E29 BRN SCS Sygnał wejściowy złącza (SCS) Przy włączonym zapłonie (II)
  • Złącze SCS otwarte: Około 5 V
  • Złącze serwisowe SCS zwarte zworą do masy: 0 V
 

Schemat ideowy