Test drogowy CVT

1.Rozgrzać silnik do normalnej temperatury pracy (włączy się wentylator chłodnicy).

2.Zaciągnąć hamulec ręczny i zablokować oba tylne koła. Uruchomić silnik, a następnie przesunąć dźwignię do położenia [D] przy wciśniętym pedale hamulca. Wcisnąć pedał przyspieszenia i gwałtownie go zwolnić. Silnik nie powinien zgasnąć.

3.Sprawdzanie w położeniu [P]:
ustawić samochód na pochyłości (około 16°), wcisnąć hamulec i przełączyć dźwignię do położenia [P]. Zwolnić hamulec; samochód nie powinien się ruszyć.

4.Przed rozpoczęciem sprawdzania pojazdu wymontować pokrywę schowka w desce rozdzielczej oraz schowek, wymontować dolną osłonę deski rozdzielczej po stronie pasażera, a następnie pokrywę otworu serwisowego.

5.Podłączyć miernik cyfrowy (A) z cienkim próbnikiem (B) w celu skontrolowania napięcia czujnika położenia przepustnicy.

 

6.Zmierzyć napięcie między stykami A15 i A23 lub A24 złączek PCM.

 

7.Przeprowadzić jazdę próbną samochodu na płaskiej drodze z dźwignią ustawioną w położeniach podanych w tabelach. Sprawdzić, czy prędkość obrotowa silnika odpowiada przybliżonej prędkości pojazdu przy napięciu czujnika położenia przepustnicy podanym w tabeli.

Położenie [D]
Napięcie czujnika położenia przepustnicy Szybkość jazdy
km/h 		Prędkość obrotowa silnika
obr./min. (min-1) 
0,75 V 40 900-1.300 
2,0 V 40 2.000-2.600 
60 2.150-2.750 
100 2.750-3.350 
4,5 V 40 4.200-4.800 
60 4.450-5.050 
100 4.850-5.450 


Położenie [S]
Napięcie czujnika położenia przepustnicy Szybkość jazdy
km/h 		Prędkość obrotowa silnika
obr./min. (min-1) 
0,75 V 40 1.550-1.950 
60 1.900-2.500 
100 2.800-3.400 
2,0 V 40 2.600-3.200 
60 2.950-3.550 
100 3.600-4.200 
4,5 V 40 4.500-5.100 
60 4.950-5.550 
100 5.350-5.950 


Położenie [L]
Napięcie czujnika położenia przepustnicy Szybkość jazdy
km/h 		Prędkość obrotowa silnika
obr./min. (min-1) 
0,75 V 40 2.700-3.300 
60 3.400-4.000 
100 4.100-4.700 
2,0 V 40 3.200-3.800 
60 3.750-4.350 
100 4.350-4.950 
4,5 V 40 4.950-5.550 
60 5.350-5.950 
100 5.700-6.300