| DTC P1888: | Usterka w obwodzie czujnika prędkości CVT |
| 1. | Sprawdzić czy wskazywany jest DTC dla czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze ssącym (MAP). Czy jest wskazywany DTC dla czujnika MAP? TAK - Przeprowadzić usuwanie usterki czujnika MAP i po usunięciu usterki sprawdzić DTC P1888. NIE - Przejść do 2. |
| 2. | Wyłączyć zapłon. |
| 3. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem A23 złączki PCM i masą oraz między stykiem A24 i masą.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 4. NIE - Naprawić przerwę w przewodzie między stykami A23 i A24 złączek PCM i masą (G101) oraz naprawić słabą masę (G101).n |
| 4. | Rozłączyć złączkę czujnika prędkości CVT. |
| 5. | Włączyć zapłon (II). |
| 6. | Zmierzyć napięcie między stykiem nr 1 złączki czujnika prędkości CVT i masą.
Czy napięcie wynosi około 5 V? TAK - Przejść do 7. NIE - Przejść do 19. |
| 7. | Wyłączyć zapłon. |
| 8. | Odłączyć ujemny biegun akumulatora. |
| 9. | Rozłączyć złączkę C (22-stykową) PCM. |
| 10. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 2 złączki czujnika prędkości CVT i masą.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie do masy w przewodzie między stykiem C22 złączki PCM i złączką czujnika prędkości CVT.n NIE - Przejść do 11. |
| 11. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem nr 3 złączki czujnika prędkości CVT i masą.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Przejść do 12. NIE - Usunąć przerwę w przewodzie między stykiem nr 3 złączki czujnika prędkości CVT a masą (G101) lub naprawić słabe połączenie z masą (G101).n |
| 12. | Połączyć złączkę C (22-stykową) PCM, następnie podłączyć ujemny biegun akumulatora. |
| 13. | Włączyć zapłon (II). |
| 14. | Zmierzyć napięcie między stykami nr 2 i nr 3 złączki czujnika prędkości CVT.
Czy napięcie wynosi około 5 V? TAK - Przejść do 15. NIE - Przejść do 24. |
| 15. | Połączyć złączkę czujnika prędkości CVT. |
| 16. | Zmierzyć napięcie między stykami C22 i A23 lub A24 złączek PCM.
Czy napięcie wynosi około 0 V lub 5 V? TAK - Przejść do 17. NIE - Wymienić czujnik prędkośi CVT.n |
| 17. | Podnieść pojazd, aby koła mogły swobodnie się obracać. |
| 18. | Podczas jazdy zmierzyć napięcie między stykami C22 i A23 lub A24 złączek PCM.
Czy jest 1,5-3,5 V? TAK - Sprawdzić, czy w złączkach PCM nie ma obluzowanych styków. W razie potrzeby, zamienić PCM na sprawdzony w działaniu i ponownie sprawdzić.n NIE - Wymienić czujnik prędkośi CVT.n |
| 19. | Zmierzyć napięcie między stykami A21 i A23 lub A24 złączek PCM.
Czy jest 4,75-5,25 V? TAK - Usunąć przerwę w przewodzie między stykiem A21 złączki PCM a złączką czujnika prędkości CVT.n NIE - Przejść do 20. |
| 20. | Wyłączyć zapłon. |
| 21. | Odłączyć ujemny biegun akumulatora. |
| 22. | Rozłączyć złączkę A (31-stykową) PCM. |
| 23. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem A21 złączki PCM a masą nadwozia.
Czy obwód jest zamknięty? TAK - Usunąć zwarcie do masy w przewodzie między stykiem A21 złączki PCM i złączką czujnika prędkości CVT.n NIE - Sprawdzić, czy w złączkach PCM nie ma obluzowanych styków. W razie potrzeby, zamienić PCM na sprawdzony w działaniu i ponownie sprawdzić.n |
| 24. | Zmierzyć napięcie między stykami C22 i A23 lub A24 złączek PCM.
Czy napięcie wynosi około 5 V? TAK - Naprawić przerwę w przewodzie między stykiem C22 złączki PCM i złączką czujnika prędkości CVT.n NIE - Sprawdzić, czy w złączkach PCM nie ma obluzowanych styków. W razie potrzeby, zamienić PCM na sprawdzony w działaniu i ponownie sprawdzić.n |