Usuwanie usterek wg DTC: P0171 (45-2), P0172 (45-1)

DTC P0171 (45-2):  Zbyt uboga mieszanka paliwowo-powietrzna
DTC P0172 (45-1):  Zbyt bogata mieszanka paliwowo-powietrzna


UWAGA: Jeśli niektóre z poniższych kodów DTC zostaną zachowane w pamięci w tej samej chwili co DTC P0171 i/lub P0172, przeprowadzić usuwanie usterek tych kodów DTC w pierwszej kolejności, następnie sprawdzić ponownie P0171 i/lub P0172.

P0107, P0108: Czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze ssącym (MAP)
P0135: Grzałka pierwszego podgrzewanego czujnika tlenu (pierwszego HO2S, czujnika 1)

1.Sprawdzić ciśnienie paliwa.

Czy ciśnienie paliwa jest prawidłowe?


TAK - Przejść do 2.


NIE - Sprawdzić następujące elementy:


2.Uruchomić silnik. Utrzymywać prędkość obrotową na poziomie 3.000 obr./min. (min-1) bez obciążenia (w położeniu [P] lub na luzie) do momentu włączenia się wentylatora chłodnicy.

3.Sprawdzić testerem napięcie wyjściowe pierwszego HO2S (Czujnik 1).

Czy utrzymuje się napięcie mniejsze niż 0,3 V lub więcej niż 0,6 V?


TAK - Wymienić  pierwszy HO2S (czujnik 1).n


NIE - Przejść do 4.


4.Wyłączyć zapłon.

5.Używając pompy próżniowej (A), wytworzyć podciśnienie w zaworze oczyszczania zbiornika EVAP (B) od strony zbiornika EVAP.

 

Czy utrzymuje się podciśnienie?


TAK - Przejść do 6.


NIE - Wymienić zawór oczyszczania zbiornika EVAP.n


6.Włączyć zapłon (II).

7.Sprawdzić testerem ciśnienie w kolektorze ssącym.

Czy wskazywane jest ciśnienie atmosferyczne?


TAK - Przejść do 8.


NIE - Wymienić  czujnik MAP.n


8.Uruchomić silnik.

9.Sprawdzić testerem czujnik MAP.

Czy ciśnienie wynosi 40,0 kPa (300 mmHg) lub mniej przez 1 sekundę po uruchomieniu silnika?


TAK - Sprawdzić luz zaworowy i wyregulować w razie konieczności. Jeśli luz zaworowy jest odpowiedni, wymienić wtryskiwacz.n


NIE - Wymienić  czujnik MAP.n