| Element | Wielkość mierzona | Zastrzeżenia | Wartość nominalna lub nowa | Wartość dopuszczalna |
|---|---|---|---|---|
| Koło kierownicy | Luz obwodowy koła kierownicy mierzony przy włączonym silniku | 0-10 mm | ||
| Minimalna siła obrotu koła kierownicy mierzona przy włączonym silniku | 29 N (3.0 kG) | |||
| Przekładnia | Kąt poluzowania śruby prowadnicy listwy zębatej z pozycji zablokowanej | Maks. 12° | ||
| Element | Wielkość mierzona | Zastrzeżenia | Wartość nominalna lub nowa | Wartość dopuszczalna |
|---|---|---|---|---|
| Geometria kół | Kąt pochylenia koła | Przód | 0°00¢±1° | |
| Tył | -1°00¢±1¢ | |||
| Kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy | Przód | 2°10¢±1° | ||
| Całkowita zbieżność | Przód | 0±3 mm | ||
| Tył | IN 2±2 mm | |||
| Kąt skrętu kół przednich z ogumieniem 175/65 R14 82T | Kół wewnętrznych | 41°00¢ | ||
| Kół zewnętrznych | 36°(wartość referencyjna) | |||
| Kąt skrętu kół przednich z ogumieniem 185/55 R15 82V | Kół wewnętrznych | 38°00¢±2° | ||
| Kół zewnętrznych | 34°(wartość referencyjna) | |||
| Koła | Bicie felgi stalowej | Osiowe | 0-1,0 mm | 2,0 mm |
| Promieniowe | 0-1,0 mm | 1,5 mm | ||
| Bicie felgi aluminiowej | Osiowe | 0-0,7 mm | 2,0 mm | |
| Promieniowe | 0-0,7 mm | 1,5 mm | ||
| Łożysko koła | Luz osiowy | Przód | 0-0,05 mm | |
| Tył | 0-0,05 mm | |||
| Element | Wielkość mierzona | Zastrzeżenia | Wartość nominalna lub nowa | Wartość dopuszczalna |
|---|---|---|---|---|
| Dźwignia hamulca postojowego | Odległość wychylenia podczas ciągnięcia dźwigni z siłą 196 N (20 kG) | 7-10 ząbków | ||
| Pedał hamulca | Wysokość pedału (z wymontowaną wykładziną) | M/T | 141 mm | |
| CVT | 145 mm | |||
| Skok jałowy | 1-5 mm | |||
| Pompa hamulcowa | Luz popychacz-tłok | 0-0,4 mm | ||
| Hamulce przednie (hamulce tarczowe) | Grubość tarczy | 21,0 mm | 19,0 mm | |
| Bicie tarczy | ——— | 0,10 mm | ||
| Nierównoległość tarczy | ——— | 0,015 mm | ||
| Grubość klocków hamulcowych | 9,0 mm | 1,6 mm | ||
| Hamulce tylne | Średnica wewnętrzna bębna hamulcowego | 180 mm | 181 mm | |
| Grubość okładzin szczęk hamulcowych | 4,3 mm | 1,0 mm | ||
| Serwo układu hamulcowego | Ciśnienie płynu w pompie hamulcowej przy 0 kPa (0 mmHg) podciśnienia z wciśniętym pedałem hamulca | Wciśnięty z siłą 98 N (10 kG) | 0 kPa (0 kG/cm2) | |
| Wciśnięty z siłą 294 N (30 kG) | 1.600 kPa (16 kG/cm2) | |||
| Ciśnienie płynu z pompy hamulcowej przy 66,7 kPa (500 mmHg) podciśnienia i przy wciśniętym pedale hamulca | Wciśnięty z siłą 98 N (10 kG) | 3.400 kPa (34 kG/cm2) | ||
| Wciśnięty z siłą 294 N (30 kG) | 9.800 kPa (98 kG/cm2) | |||
| Serwo układu hamulcowego | Ciśnienie płynu w pompie hamulcowej przy 0 kPa (0 mmHg) podciśnienia z wciśniętym pedałem hamulca | Wciśnięty z siłą 98 N (10 kG) | 0 kPa (0 kG/cm2) | |
| Wciśnięty z siłą 294 N (30 kG) | 1.600 kPa (16 kG/cm2) | |||
| Ciśnienie płynu z pompy hamulcowej przy 66,7 kPa (500 mmHg) podciśnienia i przy wciśniętym pedale hamulca | Wciśnięty z siłą 98 N (10 kG) | 3.700 kPa (37 kG/cm2) | ||
| Wciśnięty z siłą 294 N (30 kG) | 9 800 kPa (98 kG/cm2) | |||
| Element | Wielkość mierzona | Zastrzeżenia | Wartość nominalna lub nowa | Wartość dopuszczalna |
|---|---|---|---|---|
| Czynnik chłodniczy | Typ | HFC-134 a (R-134 a) | ||
| Pojemność układu | 400-450 g | |||
| Olej | Typ | KEIHIN: SP-10 (P/N 38897-P13-003, 38898-P13-003, 38899- P13-A01) | ||
| Pojemność elementów układu | Skraplacz | 25 ml | ||
| Parownik | 35 ml | |||
| Wszystkie przewody | 10 ml | |||
| Sprężarka | 85-105 ml | |||
| Sprężarka | Opór cewki rozrusznika | W temperaturze 20°C | 3,05-3,35 W | |
| Luz koło pasowe - tarcza dociskowa | 0,35-0,65 mm | |||
| Pasek alternator- sprężarka | Ugięcie paska pod wpływem siły 98 N (10 kG) działającej w połowie odległości między kołami pasowymi | Używany pasek | 7,5-10,5 mm | |
| Pasek nowy | 4,5-6,0 mm | |||
| Naciąg paska (mierzony przy użyciu przyrządu) | Używany pasek | 440-590 N (45-60 kG) | ||
| Pasek nowy | 980-1.130 N (100-115 kG) | |||