Usuwanie usterek wg DTC: 11, 13, 15, 17

DTC 11, 13, 15, 17: Czujnik koła(Przerwa/zwarcie do masy/zwarcie z zasilaniem)


1.Odłączyć ujemny przewód od akumulatora.

2.Odłączyć złączkę 25-stykową modułu sterującego ABS.

3.Ponownie podłączyć akumulator.

4.Uruchomić silnik.

5.Zmierzyć osobno napięcie między masą a stykami +B i GND odpowiedniego czujnika koła w złączce 25-stykowej modułu sterującego układu ABS (patrz tabela).

DTC Odpowiedni styk 
+ B GND 
11 (Prawy przedni) FR + B:
nr 20 		FR - GND:
nr 19 
13 (Lewy przedni) FR + B:
nr 2 		FR - GND:
nr 1 
15 (Prawy tylny) RR + B:
nr 22 		RR - GND:
nr 23 
17 (Lewy tylny) RL + B:
nr 6 		RL - GND:
nr 5 


 

Czy jest napięcie akumulatora?


TAK - Usunąć zwarcie z zasilaniem w przewodzie między zespołem  modulatora ABS a odpowiednim  czujnikiem koła.n


NIE - Przejść do 6.


6.Wyłączyć zapłon.

7.Sprawdzić ciągłość osobno między masą i stykami +B i GND odpowiedniego czujnika koła w złączce 25-stykowej modułu sterującego układu ABS (patrz tabela).

DTC Odpowiedni styk 
+ B GND 
11 (Prawy przedni) FR + B:
nr 20 		FR - GND:
nr 19 
13 (Lewy przedni) FR + B:
nr 2 		FR - GND:
nr 1 
15 (Prawy tylny) RR + B:
nr 22 		RR - GND:
nr 23 
17 (Lewy tylny) RL + B:
nr 6 		RL - GND:
nr 5 


 

Czy obwód jest zamknięty?


TAK - Przejść do 8.


NIE - Przejść do 10.

8.Rozłączyć złączkę 2-stykową wiązki przewodów od odpowiedniego czujnika koła.

9.Sprawdzić ciągłość osobno między masą i stykami +B i GND odpowiedniego czujnika koła w złączce 25-stykowej modułu sterującego układu ABS (patrz tabela).

DTC Odpowiedni styk 
+ B GND 
11 (Prawy przedni) FR + B:
nr 20 		FR - GND:
nr 19 
13 (Lewy przedni) FR + B:
nr 2 		FR - GND:
nr 1 
15 (Prawy tylny) RR + B:
nr 22 		RR - GND:
nr 23 
17 (Lewy tylny) RL + B:
nr 6 		RL - GND:
nr 5 


 

Czy obwód jest zamknięty?


TAK - Usunąć zwarcie do masy w przewodzie między  zespołem modulatora ABS a  czujnikiem koła.


NIE - Wymienić czujnik koła.n

10.Zmierzyć oddzielnie oporność między stykami +B i GND odpowiedniego czujnika koła w złączce 25-stykowej modułu sterującego ABS (patrz tabela), a następnie zmierzyć oporność między tymi samymi stykami po odwróceniu biegunów przyrządu pomiarowego.

DTC Odpowiedni styk 
+ B GND 
11 (Prawy przedni) FR + B:
nr 20 		FR - GND:
nr 19 
13 (Lewy przedni) FR + B:
nr 2 		FR - GND:
nr 1 
15 (Prawy tylny) RR + B:
nr 22 		RR - GND:
nr 23 
17 (Lewy tylny) RL + B:
nr 6 		RL - GND:
nr 5 


 

Czy oporność jest nieskończona w obu kierunkach?


TAK - Przejść do 11.


NIE - Przejść do 13.

11.Rozłączyć złączkę 2-stykową wiązki przewodów od odpowiedniego czujnika koła.

12.Zmierzyć oddzielnie oporność między stykami + B i GND odpowiedniego czujnika koła w złączce 25-stykowej modułu sterującego ABS (patrz tabela), a następnie zmierzyć oporność między tymi samymi stykami po odwróceniu biegunów przyrządu pomiarowego.

DTC Odpowiedni styk 
+ B GND 
11 (Prawy przedni) FR + B:
nr 20 		FR - GND:
nr 19 
13 (Lewy przedni) FR + B:
nr 2 		FR - GND:
nr 1 
15 (Prawy tylny) RR + B:
nr 22 		RR - GND:
nr 23 
17 (Lewy tylny) RL + B:
nr 6 		RL - GND:
nr 5 


 

Czy oporność jest nieskończona w obu kierunkach?


TAK - Usunąć przerwę w przewodzie między  zespołem modulatora ABS a  czujnikiem koła.n


NIE - Wymienić  czujnik koła.n

13.Sprawdzić ciągłość obwodu między stykami + B i GND odpowiedniego czujnika koła w złączce 25-stykowej modułu sterującego ABS (patrz tabela), a następnie sprawdzić ciągłość obwodu między tymi samymi stykami po odwróceniu biegunów przyrządu pomiarowego.

DTC Odpowiedni styk 
+ B GND 
11 (Prawy przedni) FR + B:
nr 20 		FR - GND:
nr 19 
13 (Lewy przedni) FR + B:
nr 2 		FR - GND:
nr 1 
15 (Prawy tylny) RR + B:
nr 22 		RR - GND:
nr 23 
17 (Lewy tylny) RL + B:
nr 6 		RL - GND:
nr 5 


 

Czy obwód jest zamknięty w obu kierunkach?


TAK - Usunąć zwarcie w przewodzie między  zespołem modulatora ABS a  czujnikiem koła.n


NIE - Sprawdzić, czy są luźne styki w złączce 25-stykowej modułu sterującego układu ABS. W razie potrzeby  zamienić zespół modulatora ABS na sprawdzony w działaniu i sprawdzić ponownie.n