Usuwanie usterek układu ABS (Bez VSA)

Usuwanie usterek układu ABS

Kontrolka ABS

Jeżeli układ jest sprawny, kontrolka ABS gaśnie po dwóch sekundach od włączenia zapłonu (II) bez uruchamiania silnika.
Kontrolka ABS włączy się w momencie wykrycia przez moduł sterujący ABS usterki w układzie. Jednakże, gdy układ jest sprawny, kontrolka może włączyć się w niżej wymienionych warunkach:
- Obracają się tylko koła napędowe
- Jedno koło napędowe nie obraca się
- Samochód wpada w poślizg
- Dłuższy czas pracy układu ABS.
- W samochodzie występują zakłócenia sygnału elektrycznego

Aby ustalić rzeczywistą przyczynę usterki, należy porozmawiać z klientem, biorąc pod uwagę powyższe warunki.

Gdy została wykryta usterka i włączyła się kontrolka ABS, może ona sygnalizować usterkę do momentu wyłączenia zapłonu lub może wyłączyć się automatycznie kiedy układ powróci do normalnego trybu pracy.
- DTC 61: Kontrolka ABS gaśnie automatycznie, gdy zostanie przywrócone normalne działanie układu.
- DTC 11, 13, 15, 17, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37, 38, 54 lub 81: Kontrolka ABS będzie sygnalizować usterkę do momentu wyłączenia zapłonu, niezależnie od tego, czy układ powróci do normalnego trybu pracy.
- DTC 12, 14, 16, 18, 21, 22, 23, 24, 51, 52 lub 53: Kontrolka ABS gaśnie po wyłączeniu i ponownym włączeniu zapłonu (II) i przeprowadzeniu jazdy próbnej. System jest sprawny.

Kody usterek (DTC)

W pamięci może być zapisana dowolna liczba kodów DTC. Jeśli jednak ten sam kod usterki DTC występuje kilka razy, najbardziej aktualny kod usterki nadpisuje wcześniejszy kod.
Wobec tego, jeżeli ta sama usterka jest wykrywana kilka razy, zostanie ona zapisana jako jeden kod usterki.
Kody usterek DTC są wyświetlane w kolejności od ostatnio zapamiętanego.
Kody usterek są zapisywane w pamięci EEPROM (nieulotnej). Dlatego zapisane kody usterek DTC nie są zerowane po odłączeniu akumulatora, wyłączeniu zapłonu lub przywróceniu normalnego działania układu. Aby skasować kody DTC, należy wykonać określoną procedurę.

Funkcje samodiagnostyczne

Samodiagnozę można podzielić na dwie kategorie:
- Diagnoza wstępna:
  Wykonywana bezpośrednio po włączeniu zapłonu (II), przed wyłączeniem kontrolki ABS
- Diagnoza normalna:
  Wykonywana po diagnostyce wstępnej, aż do wyłączenia zapłonu
Po wykryciu usterki przez samodiagnozę, układ wykonuje następujące czynności:
- Włącza kontrolkę ABS
- Zapamiętuje DTC
- Wyłącza sterowanie ABS

Ruch powrotny

Silnik pompy pracuje podczas działania ABS i płyn ze zbiornika jest przepompowywany do pompy hamulcowej, powodując pulsowanie pedału hamulca.

Silnik pompy

Silnik pompy pracuje podczas działania ABS.
Moduł sterujący ABS sprawdza działanie silnika pompy podczas pierwszej jazdy samochodem po włączeniu zapłonu (II). W tym czasie może być słyszalna praca silnika, ale jest to normalne.

Jak usuwać usterki DTC układu ABS

W procedurach usuwania usterek założono, że nadal występuje przyczyna usterki i że kontrolka ABS nadal jest zapalona. Wykonanie wskazanych czynności, gdy kontrolka ABS nie świeci się, może się przyczynić do nieprawidłowej diagnozy.
Na schematach występują 2 rodzaje złączek elektrycznych: złączki typu żeńskiego oznaczone są pojedynczą linią, złączki typu męskiego oznaczone są linia podwójną.

1.	Zapytać klienta o warunki, w których pojawiła się usterka i w czasie usuwania usterki wywołać w miarę możliwości takie same warunki. Trzeba ustalić, kiedy zapala się kontrolka ABS, np. podczas działania układu ABS, po zadziałaniu układu ABS, przy określonej szybkości jazdy itp.

2.	Jeżeli kontrolka ABS nie zapala się podczas jazdy próbnej, ale diagnostyka i usuwanie usterek są wykonywane na podstawie kodów DTC, najpierw sprawdzić, czy w odpowiednim obwodzie nie ma luźnych złączek, słabych styków itp.

3.	Po usunięciu usterek należy skasować kody DTC i wykonać jazdę próbną. Należy upewnić się, że kontrolka ABS się nie zapala.

Jak sprawdzać DTC układu ABS

Metoda z testerem PGM:

1.	Gdy zapłon jest wyłączony, podłączyć tester PGM (A) do złącza DLC (16-stykowego) (B), znajdującego się pod deską rozdzielczą po lewej stronie.

2.	Włączyć zapłon i postępować zgodnie z komunikatami pokazywanymi na wyświetlaczu testera PGM. Po określeniu kodu DTC należy go odczytać w tabeli kodów usterek DTC. UWAGA: Dokładne informacje zamieszczono w instrukcji obsługi testera PGM.

Metoda ze zworą serwisową SCS (z wyjątkiem wersji KH, KD, KK):

1.	Gdy zapłon jest wyłączony, podłączyć zworę serwisową SCS (A) do 2-stykowego złącza testera (B), znajdującego się pod deską rozdzielczą po lewej stronie.

2.	Włączyć zapłon (II) nie naciskając pedału hamulca. UWAGA: Jeśli pedał hamulca jest naciśnięty w czasie włączania zapłonu (II), system przełącza się w tryb kasowania kodów DTC.

Częstotliwość migania wskazuje DTC. Kody DTC są wskazywane za pomocą serii długich i krótkich błysków. Jedno długie mignięcie trwa tyle, co 10 krótkich. W celu określenia kodu usterki należy zsumować długie i krótkie mignięcia. Po określeniu kodu DTC należy go odczytać w tabeli kodów usterek DTC.

UWAGA:

Jeśli kod DTC nie został zapamiętany, kontrolka ABS wyłączy się na 3,6 sekundy, następnie ponownie się włączy.
Jeśli kontrolka ABS pozostaje włączona, wykonać procedurę usuwanie usterki „kontrolka ABS nie gaśnie”.

Układ nie będzie wskazywał kodów DTC, gdy nie są spełnione poniższe warunki:

Zapłon jest włączony (II).
Obwód SCS jest zwarty z masą przed włączeniem zapłonu (II).

4.	Wyłączyć zapłon.

5.	Odłączyć zworę serwisową (SCS) od złączki serwisowej.

Metoda ze skrzynką styków DLC (wersje KH, KD, KK):

1.	Gdy zapłon jest wyłączony, podłączyć skrzynkę styków DLC (A) do złącza DLC (16-stykowego) testera (B), znajdującego się pod deską rozdzielczą po lewej stronie.

2.	Wtyczki przewodu zwierającego (C) włączyć do gniazd nr 4 i nr 9 skrzynki styków DLC, a następnie nacisnąć włącznik.

3.	Włączyć zapłon (II) nie naciskając pedału hamulca. UWAGA: Jeśli pedał hamulca jest naciśnięty w czasie włączania zapłonu (II), system przełącza się w tryb kasowania kodów DTC.

UWAGA:

Jeśli kod DTC nie został zapamiętany, kontrolka ABS wyłączy się na 3,6 sekundy, następnie ponownie się włączy.
Jeśli kontrolka ABS pozostaje włączona, wykonać procedurę usuwanie usterki ''kontrolka ABS nie gaśnie''.

Układ nie będzie wskazywał kodów DTC, gdy nie są spełnione poniższe warunki:

Pedał hamulca nie jest naciśnięty.
Zapłon jest włączony (II).
Obwód SCS jest zwarty z masą przed włączeniem zapłonu (II).

5.	Wyłączyć zapłon.

6.	Odłączyć skrzynkę styków DLC od złącza DLC.

Jak kasować DTC układu ABS

Metoda z testerem PGM:

1.	Gdy zapłon jest wyłączony, podłączyć tester PGM (A) do złącza DLC (16-stykowego) (B), znajdującego się pod deską rozdzielczą po lewej stronie.

2.	Włączyć zapłon (II) i skasować kody DTC, postępując według komunikatów pojawiających się w testerze PGM. UWAGA: Dokładne informacje zamieszczono w instrukcji obsługi testera PGM.

Metoda ze zworą serwisową SCS (z wyjątkiem wersji KH, KD, KK):

1.	Gdy zapłon jest wyłączony, podłączyć zworę serwisową SCS (A) do 2-stykowego złącza testera (B), znajdującego się pod deską rozdzielczą po lewej stronie.

2.	Nacisnąć pedał hamulca.

3.	Włączyć zapłon (II) nadal naciskając pedał hamulca.

4.	Po zgaśnięciu kontrolki ABS zwolnić pedał hamulca.

5.	Po ponownym zapaleniu się kontrolki ABS, ponownie nacisnąć pedał hamulca.

6.	Po zgaśnięciu kontrolki ABS zwolnić pedał hamulca. DTC można skasować dopiero po spełnieniu następujących warunków: Prędkość pojazdu nie przekracza 10 km/h. Obwód SCS jest zwarty z masą przed włączeniem zapłonu (II). Pedał hamulca jest naciśnięty przed włączeniem zapłonu (II).

Po kilku sekundach kontrolka ABS mignie dwukrotnie i DTC zostaną skasowane. Jeśli kontrolka nie zamiga, powtórzyć punkty od 1 do 6. Jeśli kontrolka ABS ciągle świeci po dwukrotnym mignięciu, sprawdzić DTC, ponieważ została wykryta usterka podczas diagnozy wstępnej przed przejściem w tryb usuwania kodów DTC.

8.	Wyłączyć zapłon.

9.	Odłączyć zworę serwisową (SCS) od złączki serwisowej.

Metoda ze skrzynką styków DLC (wersje KH, KD, KK):

1.	Gdy zapłon jest wyłączony, podłączyć skrzynkę styków DLC (A) do złącza DLC (16-stykowego) testera (B), znajdującego się pod deską rozdzielczą po lewej stronie.

2.	Wtyczki przewodu zwierającego (C) włączyć do gniazd nr 4 i nr 9 skrzynki styków DLC, a następnie nacisnąć włącznik.

3.	Nacisnąć pedał hamulca.

4.	Włączyć zapłon (II) nadal naciskając pedał hamulca.

5.	Po zgaśnięciu kontrolki ABS zwolnić pedał hamulca.

6.	Po zaświeceniu kontrolki ABS wcisnąć ponownie pedał hamulca.

7.	Po zgaśnięciu kontrolki ABS zwolnić pedał hamulca. DTC można skasować dopiero po spełnieniu następujących warunków: Prędkość pojazdu nie przekracza 10 km/h. Obwód SCS jest zwarty z masą przed włączeniem zapłonu (II). Pedał hamulca jest naciśnięty przed włączeniem zapłonu (II).

Po kilku sekundach kontrolka ABS mignie dwukrotnie i DTC zostaną skasowane. Jeśli kontrolka nie zamiga, powtórzyć punkty od 1 do 7. Jeśli kontrolka ABS ciągle świeci po dwukrotnym mignięciu, sprawdzić DTC, ponieważ została wykryta usterka podczas diagnozy wstępnej przed przejściem w tryb usuwania kodów DTC.

9.	Wyłączyć zapłon.

10.	Odłączyć skrzynkę styków DLC od złącza DLC.