Próby ciśnieniowe CVT

Wymagane narzędzia specjalne
Zestaw ciśnieniomierzy A/T ( 07406-0020004)
 

Wskaźnik niskiego ciśnienia A/T ( 07406-0070001)
 



1.Przed rozpoczęciem sprawdzania upewnić się, że poziom płynu w przekładni hydrokinetycznej jest prawidłowy.

2.Podnieść przód samochodu i upewnić się, że jest pewnie podparty.

3.Zaciągnąć hamulec ręczny i pewnie zablokować tylne koła.

4.Wymontować osłonę przeciwbłotną.

5.Przednie koła powinny mieć możliwość swobodnego obrotu.

6.Rozgrzać silnik (do chwili włączenia się wentylatora chłodnicy), następnie zgasić go i podłączyć obrotomierz.

7.Podłączyć narzędzie specjalne (07406-0020004) do otworu kontrolnego ciśnienia sprzęgła jazdy do przodu (A).

 

8.Podłączyć narzędzie specjalne (07406-0020004) do otworu kontrolnego hamulca biegu wstecznego (B).

9.Podłączyć ogólnie dostępny ciśnieniomierz o zakresie pomiarowym do 4.900 kPa (4,90 MPa; 50,0 kG/cm) lub większym i zastosować narzędzie specjalne (07406-0020004) do otworu kontrolnego ciśnienia napędowego koła pasowego (C) i otworu kontrolnego ciśnienia napędzanego koła pasowego (D).

UWAGA: Ciśnienia napędowego i napędzanego koła pasowego mogą przewyższać wartość 3 430 kPa (3,43 MPa, 35,0 kG/cm2) w przypadku wystąpienia usterki w skrzyni biegów, powodującej przejście PCM do trybu awaryjnego.

10.Podłączyć narzędzie specjalne (07406-0070001) do otworu kontrolnego ciśnienia smarowania (E).

 

11.Uruchomić silnik.

12.Przestawić dźwignię zmiany biegów w położenie [D] i zmierzyć ciśnienie sprzęgła jazdy do przodu przy 1 700 obr./min. (min.-1).

13.Przestawić dźwignię zmiany biegów w położenie [R] i zmierzyć ciśnienie hamulca biegu wstecznego przy 1 700 obr./min. (min.-1).

14.Przestawić dźwignię zmiany biegów w położenie [N] i zmierzyć ciśnienie napędowego i napędzanego koła pasowego przy 1 700 obr./min. (min.-1).

15.Zmierzyć ciśnienie smarowania przy 2 500 obr./min (min.-1).

Ciśnienie Wartość dopuszczalna 
Sprzęgło jazdy do przodu 1,44-1,71 MPa
(14,7-17,4 kG/cm2) 
Hamulec biegu wstecznego 1,44-1,71 MPa
(14,7-17,4 kG/cm2) 
Napędowe koło pasowe 0,31-0.58 MPa
(3.2-5.9 kG/cm2) 
Napędzane koło pasowe 0,43-0,91 MPa
(4,4-9,3 kG/cm2) 
Smarowanie 0,27-0,40 MPa
(2,8-4,1 kG/cm2) 

16.Odłączyć narzędzia specjalne i ciśnieniomierz po zakończeniu sprawdzania ciśnienia.

17.Wkręcić korki z nowymi podkładkami uszczelniającymi w otwory kontrolne i dokręcić momentem 18 N·m (1,8 kG). Nie używać starych podkładek uszczelniających.

18.Jeśli pomiary wykraczają poza wartości dopuszczalne, usterki i prawdopodobne przyczyny zostały podane w poniższej tabeli.

Usterka Prawdopodobna przyczyna 
Brak lub niskie ciśnienie sprzęgła jazdy do przodu 
  • Sprzęgło przednie
 
Brak lub niskie ciśnienie hamulca wstecznego biegu 
  • Hamulec biegu wstecznego
 
Brak lub niskie ciśnienie napędowego koła pasowego 
  • Pompa ATF
  • Zawór regulacji PH
  • Zawór sterujący napędowego koła pasowego
  • Zawór sterujący napędzanego koła pasowego
 
Za wysokie ciśnienie napędowego koła pasowego 
  • Zawór regulacji PH
  • Zawór sterujący napędowego koła pasowego
  • Zawór sterujący napędzanego koła pasowego
  • Zawór sterujący ciśnieniem koła napędowego CVT
 
Brak lub niskie ciśnienie napędzanego koła pasowego 
  • Pompa ATF
  • Zawór regulacji PH
  • Zawór sterujący napędowego koła pasowego
  • Zawór sterujący napędzanego koła pasowego
  • Zawór sterujący ciśnieniem koła pasowego CVT
 
Za wysokie ciśnienie napędzanego koła pasowego 
  • Zawór regulacji PH
 
Brak ciśnienia lub niskie ciśnienie smarowania 
  • Pompa ATF
  • Zawór smarowania