| 1. | Jeśli kontrolki [D] lub lampki MIL świecą się, sprawdzić kod usterki (DTC) i naprawić układ zgodnie ze sygnalizowanym DTC. |
| 2. | Jeśli kontrolka [D] nie zapala się i wskaźnik położenia dźwigni A/T nie działa, wymontować zestaw wskaźników z deski rozdzielczej, następnie rozłączyć złączki A (20 stykową) i B (14 stykową) zestawu wskaźników. |
| 3. | Sprawdzić złączki i styki złączek, aby upewnić się, że są one dobrze połączone. |
| 4. | Jeśli styki są skrzywione, luźne lub skorodowane, naprawić je i sprawdzić układ ponownie. |
| 5. | Przesunąć dźwignię zmiany biegów w położenie [P] i sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem B14 (BLU/BLK) i masą. W położeniu [P] obwód powinien być zamknięty i otwarty w każdym innym położeniu dźwigni zmiany biegów. Jeśli wyniki tego testu są inne, sprawdzić czy nie jest uszkodzony czujnik wyboru zakresu przełożeń lub czy nie ma przerwy w przewodzie.
|
| 6. | Włączyć zapłon (II) i przesunąć dźwignię zmiany biegów w położenie [R] przy wciśniętym pedale hamulca. Sprawdzić napięcie między stykiem B13 (WHT) i masą. W położeniu [R] powinno być 0 V, zaś w każdym innym położeniu powinno być około 10 V. Jeśli rezultat sprawdzania jest inny, sprawdzić uszkodzenie czujnika wyboru zakresu przełożeń lub przerwę w przewodzie. |
| 7. | Przesunąć dźwignię zmiany biegów w położenie [N] i sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem B12 (RED/BLK) i masą. W położeniu [N] obwód powinien być zamknięty, zaś w każdym innym położeniu dźwigni zmiany biegów obwód powinien być otwarty. Jeśli wyniki tego testu są inne, sprawdzić czy nie jest uszkodzony czujnik wyboru zakresu przełożeń lub czy nie ma przerwy w przewodzie. |
| 8. | Przesunąć dźwignię zmiany biegów w położenie [D] i sprawdzić napięcie między stykiem B9 (PNK) i masą. W położeniu [D] powinno być napięcie akumulatora, zaś w każdym innym położeniu napięcie powinno wynosić 0 V. Jeśli wyniki tego testu są inne, sprawdzić czy nie jest uszkodzony czujnik wyboru zakresu przełożeń i PCM lub czy nie ma przerwy w przewodzie. |
| 9. | Przesunąć dźwignię zmiany biegów w położenie [S] i sprawdzić napięcie między stykiem B8 (BLU/WHT) i masą. W położeniu [S] powinno być 0 V, zaś w każdym innym położeniu około 10 V. Jeśli rezultat sprawdzania jest inny, sprawdzić uszkodzenie czujnika wyboru zakresu przełożeń lub przerwę w przewodzie. |
| 10. | Przesunąć dźwignię zmiany biegów w położenie [L] i sprawdzić napięcie między stykiem B10 (BLU) i masą. W położeniu [L] powinno być 0 V, zaś w każdym innym położeniu około 10 V. Jeśli rezultat sprawdzania jest inny, sprawdzić uszkodzenie czujnika wyboru zakresu przełożeń lub przerwę w przewodzie. |
| 11. | Sprawdzić napięcie między stykiem A2 (YEL) i masą. Powinno być napięcie akumulatora. Jeśli rezultat sprawdzania jest inny, sprawdzić bezpiecznik Nr 16 (7.5A) w skrzynce bezpieczników pod deską rozdzielczą lub przerwę w przewodzie.
|
| 12. | Sprawdzić ciągłość obwodu między stykiem A9 (BLK) i masą. Obwód powinien być zamknięty we wszystkich położeniach. Jeśli wynik tego testu jest inny, sprawdzić czy nie występuje słaba masa w punkcie (G501) lub czy nie ma przerwy w przewodzie. |
| 13. | Jeśli wyniki wszystkich testów wejściowych są prawidłowe, ale wskaźnik nadal działa wadliwie, wymienić zestaw wskaźników. |