| 1. | Zamontować magnes (A) i mechanizm różnicowy (B).
|
| 2. | Założyć podkładkę sprężystą 8 mm (A) i wkręcić śrubę specjalną 8 mm (B). |
| 3. | Na łożysko kulkowe (E) założyć podkładkę sprężystą 36 mm (C) i podkładkę 26 mm (D). Zwrócić uwagę na kierunek założenia podkładki sprężystej (C).
|
| 4. | Zabezpieczyć uszczelniacz, owijając taśmą wielowypust wałka napędowego (F). Umieścić wałek napędowy i wałek pośredni (G) w widełkach zmiany biegów (H) i zamontować cały ten zespół. |
| 5. | Zamontować krzywkę blokady biegu wstecznego.
|
| 6. | Zamontować zwrotnicę biegu wstecznego.
|
| 7. | Zamontować koło pośrednie biegu wstecznego (A) i wałek koła biegu wstecznego (B).
|
| 8. | Na podstawie pomiarów wykonanych wg procedury „Dobór pierścieni oporowych wałka napędowego” dobrać pierścień oporowy 72 mm (A) (patrz str. 13-52). W obudowie skrzyni biegów (C) zamontować rynnę spływu oleju (B), kierownicę oleju M i pierścień oporowy 72 mm. UWAGA: Ustawić rowek (D) obudowy skrzyni biegów naprzeciw znaku i końcówki (E) płytki M prowadnicy oleju i zamontować.
|
| 9. | Usunąć zanieczyszczenia i olej z powierzchni przylegania obudowy skrzyni biegów. Na powierzchnię przylegania obudowy skrzyni biegów nałożyć pastę uszczelniającą (nr katalog. 08C70-K0234M). Dokładnie uszczelnić cały obwód otworów śrub, aby zapobiec wyciekom oleju. UWAGA: Jeśli od nałożenia pasty uszczelniającej minęło 5 minut, nałożyć ją ponownie i złożyć obudowy. Po zmontowaniu skrzyni biegów odczekać co najmniej 20 minut, aby pasta uszczelniająca uległa utwardzeniu, po czym napełnić skrzynię olejem.
|
| 10. | Zamontować tulejki ustalające 14 x 20 mm (A).
|
| 11. | Ustawić występ (B) pierścienia stożkowego w taki sposób, aby dotykał widełek 5. biegu (C), jak pokazano na rysunku. |
| 12. | Opuścić całkowicie obudowę skrzyni biegów, rozwierając jednocześnie pierścień sprężysty 52 mm (D). Zwolnić pierścień sprężysty, osadzając go w rowku łożyska wałka pośredniego. |
| 13. | Sprawdzić, czy pierścień sprężysty 52 mm jest dobrze osadzony w rowku łożyska wałka pośredniego.
|
| 14. | Na gwint śruby uszczelniającej 32 mm (E) nałożyć pastę uszczelniającą (nr katalog. 08C70-K0234M) i wkręcić śrubę w obudowę skrzyni biegów. |
| 15. | Zamontować wieszak skrzyni biegów (A) i wkręcić palcami śruby kołnierzowe 8 mm.
|
| 16. | Dokręcić śruby kołnierzowe 8 mm „na krzyż” w kilku etapach.
|
| 17. | Usunąć brud i olej z powierzchni przylegania pokrywy dźwigni zmiany biegów. Na powierzchnię uszczelniającą nałożyć pastę uszczelniającą (nr katalogowy 08C70-K0234M).
|
| 18. | Zamontować tulejki ustalające 8 x 10 mm (A) i zespół dźwigni zmiany biegów (B).
|
| 19. | Zamontować śruby ustalające (A), nowe podkładki 12 mm, sprężyny i kulki stalowe.
|
| 20. | Założyć nową podkładkę i zamontować wyłącznik świateł cofania. |
| 21. | Założyć nową podkładkę (A), wkręcić korek spustowy (B) i korek wlewu oleju (C), założyć nowy pierścień O-ring (D) i zamontować czujnik prędkości jazdy (VSS) (E).
|