| 1. | Wykręcić śruby ustalające (A), podkładki 12 mm, sprężyny, kulki stalowe i wyłącznik świateł cofania (B).
|
| 2. | Wymontować zespół dźwigni zmiany biegów (A) i tulejki ustalające (B) 8 x 10 mm.
|
| 3. | Wykręcić korek spustowy (A), korek wlewu oleju (B), wymontować czujnik szybkości jazdy (VSS) (C) i pierścienie O-ring (D).
|
| 4. | Wykręcić śruby kołnierzowe 8 mm (A), odkręcając je „na krzyż” w kilku etapach, po czym wymontować wieszak skrzyni biegów (B).
|
| 5. | Wykręcić śrubę uszczelniającą 32 mm (A).
|
| 6. | Szczypcami do pierścieni rozszerzyć pierścień ustalający 52 mm (B) na łożysku kulkowym wałka napędowego i wyjąć pierścień z rowka. |
| 7. | Wymontować obudowę skrzyni biegów (C) i tulejki ustalające 14 x 20 mm (D). |
| 8. | Wymontować koło pośrednie wstecznego biegu (A) i wałek koła wstecznego biegu (B).
|
| 9. | Wymontować widełki wstecznego biegu.
|
| 10. | Wymontować krzywkę blokady biegu wstecznego.
|
| 11. | Owinąć taśmą wielowypust wałka głównego, po czym wymontować z obudowy sprzęgła (D) zespół wałka głównego (A) i zespół wałka napędowego (B) z widełkami zmiany biegów (C).
|
| 12. | Wykręcić śrubę specjalną 8 mm (E) wraz z podkładką 8 mm (F). |
| 13. | Wyjąć podkładkę sprężystą 36 mm (G) i podkładkę 26 mm (H). |
| 14. | Wymontować mechanizm różnicowy (A) i magnes (B).
|
| 15. | Wymontować rynnę spływu oleju (A), płytkę M prowadnicy oleju (B) i pierścień oporowy 72 mm (C).
|