Układ elektryczny silnika

Element	Wielkość mierzona	Zastrzeżenia	Wartość nominalna lub nowa	Wartość dopuszczalna
Cewka zapłonowa	Napięcie znamionowe		12 V
	Kolejność zapłonów		1-3-4-2
Świece zapłonowe	Typ	Silniki L13A5 (wersja KY) oraz L15A4 (wersja IN)	NGK: BKR5E-11 DENSO: K16PR-U11
		Z wyjątkiem L13A5 (wersja KY), L15A1, L15A4 (wersja IN) oraz L15A5	NGK: BKR6E-11 DENSO: K20PR-U11
		Silnik L15A5 (wersja IN)	NGK: ZFR6K-11 DENSO: KJ20DR-M11
		Silniki L15A1 i L15A5 (wersja FO)	NGK: IZFR6K13 DENSO: SKJ20DR-M13
	Szczelina	Z wyjątkiem silników L15A1 oraz L15A5 (wersja FO)	1,0-1,1 mm	———
		Silniki L15A1 i L15A5 (wersja FO)	1,2-1,3 mm	1,5 mm
Wyprzedzenie zapłonu	Z wyjątkiem silników L15A1, L15A5	Na biegu jałowym (sprawdzić czerwone oznaczenie)	M/T (na luzie): 8±2 ° BTDC
			CVT (w położeniu N lub P): 8±2 ° BTDC
	Silniki L15A1, L15A5	Na biegu jałowym (sprawdzić czerwone oznaczenie)	M/T (na luzie): 12±2° BTDC
			CVT (w położeniu N lub P): 8±2 ° BTDC
Pasek napędowy UWAGA: Wyregulować nowy pasek zgodnie z danymi dla nowego paska, uruchomić silnik na 5 minut, a następnie wyregulować według danych dla paska używanego.	Ugięcie po przyłożeniu siły 98 N (10 kG) na środku, między kołami pasowymi	Bez A/C (z A/C, patrz „Pasek sprężarki” w tablicy A/C)	Pasek używany: 7,5-10,5 mm
			Pasek nowy: 4,5-6,0 mm
	Naciąg paska (mierzony przy użyciu przyrządu)	Bez A/C (z A/C, patrz „Pasek sprężarki” w tablicy A/C)	Pasek używany: 440-590 N (45-60 kG)
			Pasek nowy: 981-1.080 N (100-110 kG)
Alternator	Wyjście	Przy napięciu 13,5 V i normalnej temperaturze silnika	75A
	Opór cewki (wirnika)	W temperaturze 20°C	2,6-2,9 W
	Średnica zewnętrzna pierścienia ślizgowego		22,7 mm	21,7 mm
	Długość szczotek		19,0 mm	5 mm
	Naciąg sprężyny szczotek		3,3-4,1 N (0,34-0,42 kG)

Element	Wielkość mierzona	Zastrzeżenia	Wartość nominalna lub nowa	Wartość dopuszczalna
Rozrusznik	Wyjście	Silniki L12A1, L12A3, L13A1, L13A3, L13A4 oraz L13A5, wersja M/T	0,6 kW
		Silniki L13A1, L13A3, L13A4 oraz L13A5 w wersji CVT	0,7 kW
		Silniki L15A1, L15A2, L15A4 oraz L15A5	0,7 kW
		silnik L13A2	1,0 kW
	Głębokość izolacji komutatora		0,45-0,75 mm	0,2 mm
	Bicie komutatora		maks. 0,05 mm	0,4 mm
	Średnica zewnętrzna komutatora		27,9-28,0 mm	27,0 mm
	Długość szczotek		9,7-10,3 mm	6 mm

Zespół silnika

Element	Wielkość mierzona	Zastrzeżenia	Wartość nominalna lub nowa	Wartość dopuszczalna
Sprężanie	Ciśnienie Sprawdzić silnik przy uruchomionym rozruszniku	Minimum	980 kPa (10.0 kG/cm2)	———
		Maksymalna różnica	200 kPa (2,0 kG/cm2)	———

Głowica silnika

Element	Wielkość mierzona	Zastrzeżenia	Wartość nominalna lub nowa	Wartość dopuszczalna
Głowica	Błąd płaskości powierzchni		———	0,08 mm
	Wysokość		119,9-120,1 mm	———
Wałek rozrządu	Luz osiowy		0,05-0,25 mm	0,5 mm
	Luz wałek rozrządu - panewka		0,045-0,084 mm	0,100 mm
	Bicie całkowite		maks. 0,03 mm	0,04 mm
	Wznios krzywki wałka, silniki L12A1 i L12A3	Ssanie	35,471 mm	———
		Wydech	35,444 mm	———
	Wznios krzywki wałka, silniki L13A1, L13A2, L13A3, L13A4, L13A5, L15A2 oraz L15A4	Ssanie	35,471 mm	———
		Wydech	35,558 mm	———
	Wznios krzywki wałka, silniki L15A1 i L15A5	Ssanie, pierwsza	35,3799 mm	———
		Ssanie, druga	30,5291 mm	———
		Wydech	35,3877 mm	———
Zawór	Luz (na zimno)	Ssanie	0,15-0,19 mm	———
		Wydech	0,26-0,30 mm	———
	Średnica zewnętrzna trzonka zaworu	Ssanie	5,48-5,49 mm	5,45 mm
		Wydech	5,45-5,46 mm	5,42 mm
	Luz trzonek zaworu - prowadnica	Ssanie	0,020-0,050 mm	0,08 mm
		Wydech	0,050-0,080 mm	0,11 mm
Gniazdo zaworu	Szerokość	Ssanie	0,850-1,150 mm	1,60 mm
		Wydech	1,250-1,550 mm	2,00 mm
	Wysokość trzonka zaworu po zamontowaniu	Ssanie	46,1-46,5 mm	46,8 mm
		Wydech	46,2-46,6 mm	46,9 mm
Sprężyna zaworu	Długość swobodna	Ssanie	50,52 mm	———
		Wydech	57,37 mm	———
Prowadnica zaworu	Średnica wewnętrzna	Ssanie	5,51-5,53 mm	5,55 mm
		Wydech	5,51-5,53 mm	5,55 mm
	Wysokość po zamontowaniu	Ssanie	15,85-16,35 mm	———
		Wydech	15,85-16,35 mm	———
Dźwigienka zaworowa	Luz dźwigienka - wałek	Ssanie	0,019-0,058 mm	0,08 mm
		Wydech	0,019-0,058 mm	0,08 mm

Blok silnika

Element	Wielkość mierzona	Zastrzeżenia	Wartość nominalna lub nowa	Wartość dopuszczalna
Blok	Dopuszczalne odkształcenie górnej powierzchni		maks. 0,07 mm	0,10 mm
	Średnica otworu		73,00-73,02 mm	73,07 mm
	Stożkowość otworu		———	0,05 mm
	Nadwymiar otworu		———	0,25 mm
Tłok	Średnica zewnętrzna 13 mm od dolnej krawędzi płaszcza tłoka		72,98-72,99 mm	72,97 mm
	Luz w cylindrze		0,010-0,040 mm	0,05 mm
	Szerokość rowka pierścienia	Górny	1,050-1,060 mm	1,08 mm
		Drugi	1,220-1,230 mm	1,250 mm
		Olejowy	2,005-2,020 mm	2,050 mm
Pierścienie tłokowe	Luz w rowku pierścienia	Górny	0,065-0,090 mm	0,15 mm
		Drugi	0,030-0,055 mm	0,13 mm
	Luzy zamków	Górny	0,15-0,30 mm	0,60 mm
		Drugi	0,35-0,50 mm	0,65 mm
		Olejowy	0,20-0,70 mm	0,80 mm
Sworzeń tłokowy	Średnica zewnętrzna		17,997-18,000 mm	———
	Luz sworzeń - tłok		0,010-0,017 mm	———
Korbowód	Luz sworzeń-korbowód		0,019-0,036 mm	———
	Średnica otworu łba tłokowego		17,964-17,977 mm	———
	Średnica otworu stopy	Wartość nominalna	43,0 mm	———
	Luz osiowy po zamontowaniu na wale korbowym		0,15-0,30 mm	0,40 mm
Wał korbowy	Średnica czopa głównego		49,976-50,000 mm	———
	Średnica czopa korbowego		39,976-40,000 mm	———
	Stożkowość czopów korbowych/głównych		maks. 0,005 mm	0,010 mm
	Błąd kołowości czopów korbowych/głównych		maks. 0,005 mm	0,010 mm
	Luz osiowy		0,10-0,35 mm	0,45 mm
	Bicie		maks. 0,03 mm	0,04 mm
Łożysko (panewki) wału korbowego	Luz łożyska główne - czop		0,018-0,036 mm	0,05 mm
	Luz łożysk korbowodowych		0,020-0,038 mm	0,05 mm

Układ smarowania

Element	Wielkość mierzona	Zastrzeżenia	Wartość nominalna lub nowa	Wartość dopuszczalna
Olej silnikowy	Pojemność	Naprawa silnika	4,2 l
		Wymiana oleju wraz z wymianą filtra	3,6 l
		Wymiana oleju bez wymiany filtra	3,4 l
Pompa oleju	Luz między wirnikiem wewnętrznym a zewnętrznym		0,02-0,14 mm	0,20 mm
	Luz między zewnętrznym wirnikiem a obudową pompy		0,10-0,18 mm	0,20 mm
	Luz osiowy między wirnikiem a obudową pompy		0,02-0,07 mm	0,15 mm
Zawór nadmiarowy	Zawór nadmiarowy, ciśnienie przy temperaturze oleju wynoszącej 80°C	Na biegu jałowym	70 kPa (0,7 kG/cm2) min.	———
		Przy 3.000 obr./min.(min-1)	Min. 340 kPa (3,5 kG/cm2)	———

Układ chłodzenia

Element	Wielkość mierzona	Zastrzeżenia	Wartość nominalna lub nowa
			Z nagrzewnicą	Bez nagrzewnicy
Chłodnica	Objętość płynu chłodzącego (silnik, nagrzewnica i zbiornik przelewowy) (z wyjątkiem silników L13A3 oraz L15A1 (wersja KQ)) (aluminiowa chłodnica)	M/T: naprawa silnika	5,5 l	4,9 l
		M/T: wymiana płynu chłodzącego	3,9 l	3,3 l
		CVT: naprawa silnika	5,4 l	4,8 l
		CVT: wymiana płynu chłodzącego	3,8 l	3,2 l
	Objętość płynu chłodzącego (silnik, nagrzewnica i zbiornik przelewowy) (z wyjątkiem silników L13A3 oraz L15A1 (wersja KQ)) (miedziana chłodnica)	M/T: naprawa silnika	5,6 l	5,0 l
		M/T: wymiana płynu chłodzącego	4,0 l	3,4 l
		CVT: naprawa silnika	5,5 l	4,9 l
		CVT: wymiana płynu chłodzącego	3,9 l	3,3 l
	Pojemność płynu chłodzącego (silnik, nagrzewnica i pojemnik przelewowy) (silnik L13A3) (aluminiowa chłodnica)	M/T: naprawa silnika	5,6 l	5,0 l
		M/T: wymiana płynu chłodzącego	4,0 l	3,4 l
		CVT: naprawa silnika	5,5 l	4,9 l
		CVT: wymiana płynu chłodzącego	3,9 l	3,3 l
	Pojemność płynu chłodzącego (silnik, nagrzewnica i pojemnik przelewowy) (silnik L13A3) (chłodnica miedziana)	M/T: naprawa silnika	5,7 l	5,1 l
		M/T: wymiana płynu chłodzącego	4,1 l	3,5 l
		CVT: naprawa silnika	5,6 l	5,0 l
		CVT: wymiana płynu chłodzącego	4,0 l	3,4 l
	Pojemność płynu chłodzącego (silnik, ogrzewanie, przewody i pojemnik przelewowy) (silnik L15A1, wersja KQ)	M/T: naprawa silnika	5,4 l
		M/T: wymiana płynu chłodzącego	3,8 l
		CVT: naprawa silnika	5,3 l
		CVT: wymiana płynu chłodzącego	3,7 l
Zbiornik	Pojemność płynu chłodzącego		0,4 l
Korek chłodnicy	Ciśnienie otwarcia		93-123 kPa (0,95-1,25 kG/cm2)
Termostat	Temperatura otwarcia (z wyjątkiem wersji KN, KY, KZ, FO, IN oraz KP)	Początek otwarcia	80-84°C
		Pełne otwarcie	95°C
	Temperatura otwarcia (KN, KY, KZ, FO, IN oraz KP)	Początek otwarcia	76-80°C
		Pełne otwarcie	90°C
	Wznios zaworu przy pełnym otwarciu		min. 8,0 mm
Wyłącznik temperaturowy	Temperatura przełączania	Włączony	91-95°C
		Wyłączony	Mniejsza o 3-8°C od rzeczywistej temperatury włączenia

Układ paliwowy i emisja spalin

Element	Wielkość mierzona	Zastrzeżenia	Wartość nominalna lub nowa
Regulator ciśnienia paliwa	Ciśnienie z podłączonym miernikiem ciśnienia paliwa		320-370 kPa (3,3-3,8 kG/cm2)
Zbiornik paliwa	Pojemność		42 l
Obroty jałowe	Obroty jałowe bez obciążenia (silniki L12A1, L12A3)	M/T na luzie	700±50 obr./min. (min-1)
		CVT w położeniu N lub P	700±50 obr./min. (min-1)
	Obroty jałowe bez obciążenia (silniki L13A2, L13A3, L13A4, L13A5 oraz L13A1, z wyjątkiem wersji 2005 KQ, KT, KK oraz KB)	M/T na luzie	650±50 obr./min. (min-1)
		CVT w położeniu N lub P	750±50 obr./min. (min-1)
	Obroty jałowe bez obciążenia (silnik L13A1 z wyjątkiem wersji 2005 KQ, KT, KK oraz KB)	M/T na luzie	600±50 obr./min. (min-1)
		CVT w położeniu N lub P	750±50 obr./min. (min-1)
	Obroty jałowe bez obciążenia (silniki L15A1, L15A2, L15A4, L15A5)	M/T na luzie	750±50 obr./min. (min-1)
		CVT w położeniu N lub P	750±50 obr./min. (min-1)
	Pozostawić silnik na biegu jałowym przy dużym obciążeniu elektrycznym (włączyć układ A/C, nastawić temperaturę na maksymalne chłodzenie, dmuchawę na wysokie obroty, włączyć ogrzewanie tylnej szyby i światła drogowe)	M/T na luzie	850±50 obr./min. (min-1)
		CVT w położeniu N lub P	850±50 obr./min. (min-1)
	Zawartość CO na biegu jałowym		maks. 0,1 %

Sprzęgło

Element	Wielkość mierzona	Zastrzeżenia	Wartość nominalna lub nowa		Wartość dopuszczalna
Pedał sprzęgła	Wysokość od podłogi	Wersja LHD	163 mm		———
		Wersja RHD	150 mm		———
	Skok		130-140 mm		———
	Skok jałowy		6-20 mm		———
	Wysokość pedału od podłogi przy rozłączaniu sprzęgła	Wersja LHD	min. 72 mm		———
		Wersja RHD	61 mm		———
Koło zamachowe	Bicie na powierzchni sprzęgającej		maks. 0,05 mm		0,15 mm
Tarcza sprzęgła	Głębokość osadzenia nitów		1,1-1,6 mm		0,2 mm
	Grubość		7,25-7,95 mm		5,0 mm
Tarcza dociskowa	Błąd płaskości powierzchni		maks. 0,03 mm		0,15 mm
	Wysokość palców sprężyny talerzowej	Należy mierzyć za pomocą szczelinomierza i narzędzia specjalnego	maks. 0,8 mm		1,0 mm