Układ elektryczny silnika

Element	Wielkość mierzona	Zastrzeżenia	Wartość nominalna lub nowa	Wartość dopuszczalna
Cewka zapłonowa	Napięcie znamionowe		12 V
	Kolejność zapłonów		1-3-4-2
Świece zapłonowe	Typ		NGK: IZFR6K13 DENSO: SKJ20DR-M13
	Szczelina		1,2-1,3 mm	1,5 mm
Wyprzedzenie zapłonu		Na biegu jałowym (sprawdzić czerwone oznaczenie)	M/T (na luzie): 12±2° przed TDC przy 650±50 obr./min. (min.-1 )
			CVT (w położeniu [N] lub [P]): 8±2° BTDC 750±50 obr./min. (min.-1 )
Pasek napędowy UWAGA: Wyregulować nowy pasek zgodnie z danymi dla nowego paska, uruchomić silnik na 5 minut, a następnie wyregulować według danych dla paska używanego.	Ugięcie po przyłożeniu siły 98 N (10 kG) na środku między kołami pasowymi	Bez A/C (z A/C, patrz „Pasek sprężarki” w tablicy A/C)	Pasek używany: 7,5-10.5 mm
			Pasek nowy: 4,5-6,0 mm
	Naciąg paska (mierzony przy użyciu przyrządu)	Bez A/C (z A/C, patrz „Pasek sprężarki” w tablicy A/C)	Pasek używany: 440-590 N (45-60 kG)
			Pasek nowy: 981-1 130 N (100-115 kG)
Alternator	Wyjście	Przy napięciu 13.5 V i normalnej temperaturze silnika	75 A
	Opór cewki (wirnika)	w temperaturze 20°C	2,6-2.9 W
	Średnica zewnętrzna pierścienia ślizgowego		22,7 mm	21,7 mm
	Długość szczotek		19,0 mm	5 mm
	Naciąg sprężyny szczotek		3,3-4,1 N (0,34-0,42 kG)
Rozrusznik	Wyjście		0.7 kW
	Głębokość izolacji komutatora		0,45-0,75 mm	0,2 mm
	Bicie komutatora		0,05 mm maks.	0,4 mm
	Średnica zewnętrzna komutatora		27,9-28,0 mm	27,0 mm
	Długość szczotek		9,7-10,3 mm	6 mm

Zespół silnika

Element	Wielkość mierzona	Zastrzeżenia	Wartość nominalna lub nowa	Wartość dopuszczalna
Sprężanie	Ciśnienie sprawdzać przy 250 obr./min. (min.-1) przy szeroko otwartej przepustnicy. (Stopień sprężania podano w rozdziale Charakterystyka techniczna)	Minimum	980 kPa (10,0 kG/cm2)	———
		Maksymalna różnica	200 kPa (2,0 kG/cm2)	———

Głowica silnika

Element	Wielkość mierzona	Zastrzeżenia	Wartość nominalna lub nowa	Wartość dopuszczalna
Głowica	Błąd płaskości powierzchni		———	0,08 mm
	Wysokość		119,9-120,1 mm	———
Wałek rozrządu	Luz osiowy		0,05-0,25 mm	0,5 mm
	Luz wałek - panewka		0,045-0,084 mm	0,100 mm
	Bicie całkowite		0,03 mm maks.	0,04 mm
	Wysokość tłoka krzywkowego	Ssanie, pierwsza	35,3799 mm	———
		Ssanie, druga	30,5291 mm	———
		Wydech	35,3877 mm	———
Zawory	Luz (na zimno)	Ssanie	0,15-0,19 mm	———
		Wydech	0,26-0,30 mm	———
	Średnica zewnętrzna trzonka zaworu	Ssanie	5,48-5,49 mm	5,45 mm
		Wydech	5,45-5,46 mm	5,42 mm
	Luz trzonek zaworu - prowadnica	Ssanie	0,020-0,050 mm	0,08 mm
		Wydech	0,050-0,080 mm	0,11 mm
Gniazda zaworowe	Szerokość	Ssanie	0,850-1,150 mm	1,60 mm
		Wydech	1,250-1,550 mm	2,00 mm
	Wysokość trzonka zaworu po zamontowaniu	Ssanie	46,1-46,5 mm	46,8 mm
		Wydech	46,2-46,6 mm	46,9 mm
Sprężyny zaworowe	Długość swobodna	Ssanie	50,52 mm	———
		Wydech	57,37 mm	———
Prowadnice zaworowe	Średnica wewnętrzna	Ssanie	5,51-5,53 mm	5,55 mm
		Wydech	5,51-5,53 mm	5,55 mm
	Wysokość po zamontowaniu	Ssanie	15,85-16,35 mm	———
		Wydech	15,85-16,35 mm	———
Dźwigienki zaworowe	Luz dźwigienka - wałek	Ssanie	0,019-0,058 mm	0,08 mm
		Wydech	0,019-0,058 mm	0,08 mm

Blok silnika

Element	Wielkość mierzona	Zastrzeżenia	Wartość nominalna lub nowa	Wartość dopuszczalna
Blok	Dopuszczalne odkształcenie górnej powierzchni		0,07 mm maks.	0,10 mm
	Średnica otworu		73,00-73,02 mm	73,07 mm
	Stożkowość otworu cylindra		———	0,05 mm
	Nadwymiar otworu cylindra		———	0,25 mm
Tłok	Średnica zewnętrzna płaszcza tłoka w odległości 16 mm od dołu płaszcza		72,98-72,99 mm	72,97 mm
	Luz w cylindrze		0,010-0,040 mm	0,05 mm
	Szerokość rowka pierścienia	Górny	1,050-1,060 mm	1,08 mm
		Drugi	1,220-1,230 mm	1,250 mm
		Olej	2,005-2,020 mm	2,050 mm
Pierścienie tłokowe	Luz w rowku pierścienia	Górny	0,065-0,090 mm	0,15 mm
		Drugi	0,030-0,055 mm	0,13 mm
	Luzy zamków	Górny	0,15-0,30 mm	0,60 mm
		Drugi	0,35-0,50 mm	0,65 mm
		Olej	0,20-0,70 mm	0,80 mm
Sworzeń tłokowy	Średnica zewnętrzna		17,997-18,000 mm	———
	Luz sworzeń-tłok		0,010-0,018 mm	———
Korbowód	Luz sworzeń-korbowód		0,019-0,036 mm	———
	Średnica otworu łba tłokowego		17,964-17,977 mm	———
	Średnica otworu stopy	Wartość nominalna	43,0 mm	———
	Luz osiowy po zamontowaniu na wale korbowym		0,15-0,30 mm	0,40 mm
Wał korbowy	Średnica czopa głównego		49,976-50,000 mm	———
	Średnica czopa korbowego		39,976-40,000 mm	———
	Stożkowość czopów korbowych/głównych		0,005 mm	0,010 mm
	Błąd kołowości czopów korbowych/głównych		0,005 mm	0,010 mm
	Luz osiowy		0,10-0,35 mm	0,45 mm
	Bicie		0.03 mm maks.	0,04 mm
Łożyska wału korbowego	Luz łożyska główne - czop		0,018-0,036 mm	0,05 mm
	Luz łożysk korbowodowych		0,020-0,038 mm	0,05 mm

Układ smarowania

Element	Wielkość mierzona	Zastrzeżenia	Wartość nominalna lub nowa	Wartość dopuszczalna
Olej silnikowy	Pojemność	Naprawa silnika	4,2 l	———
		Wymiana oleju wraz z wymianą filtra	3,6 l	———
		Wymiana oleju bez wymiany filtra	3,4 l	———
Pompa oleju	Luz między wirnikiem wewnętrznym a zewnętrznym		0,02-0,14 mm	0,20 mm
	Luz między zewnętrznym wirnikiem a obudową		0,10-0,18 mm	0,20 mm
	Luz osiowy między wirnikiem a obudową		0,02-0,07 mm	0,15 mm
Zawór nadmiarowy	Zawór nadmiarowy, ciśnienie przy temperaturze oleju wynoszącej 80°C	Na biegu jałowym	70 kPa (0,7 kG/cm2) min.	———
		Przy 3 000 obr./min. (min.-1)	Min. 340 kPa (3.5 kG/cm2)	———

Układ chłodzenia

Element	Wielkość mierzona	Zastrzeżenia	Wartość nominalna lub nowa	Wartość dopuszczalna
Chłodnica	Ilość płynu chłodzącego (silnik, nagrzewnica, przewody i pojemnik przelewowy)	MT: naprawa silnika	5,2 l
		MT: wymiana płynu chłodzącego	3,6 l
		CVT: naprawa silnika	5,3 l
		CVT: wymiana płynu chłodzącego	3,7 l
Zbiornik	Pojemność płynu chłodzącego		0,4 l
Korek chłodnicy	Ciśnienie otwarcia		93-123 kPa (0,95-1,25 kG/cm2)
Termostat	Temperatura otwarcia	Początek otwarcia	80-84°C
		Pełne otwarcie	95°C
	Wznios zaworu przy pełnym otwarciu		8.0 mm
Wyłącznik temperaturowy	Temperatura przełączania	Włączony	91-95°C
		Wyłączony	Mniejsza o 3-8°C od rzeczywistej temperatury włączenia

Układ paliwowy i emisja spalin

Element	Wielkość mierzona	Zastrzeżenia	Wartość nominalna lub nowa	Wartość dopuszczalna
Regulator ciśnienia paliwa	Ciśnienie z podłączonym miernikiem ciśnienia paliwa		320-370 kPa (3,3-3,8 kG/cm2)
Zbiornik paliwa	Pojemność		42 l
Obroty jałowe	Obroty jałowe bez obciążenia	M/T na luzie	750±50 obr./min. (min.-1)
		CVT w położeniu [N] lub [P]	750±50 obr./min. (min.-1)
	Wysokie obroty biegu jałowego	M/T na luzie	1 500±200 obr./min. (min.-1)
		CVT w położeniu [N] lub [P]	1 500±200 obr./min. (min.-1)
	Zawartość CO na biegu jałowym		0.1 % maks.

Sprzęgło

Element	Wielkość mierzona	Zastrzeżenia	Wartość nominalna lub nowa		Wartość dopuszczalna
Pedał sprzęgła	Wysokość od podłogi	Wersja LHD	163 mm		———
		Wersja RHD	150 mm		———
	Skok		130-140 mm		———
	Skok jałowy		6-20 mm		———
	Wysokość pedału od podłogi przy rozłączaniu sprzęgła	Wersja LHD	Min. 72 mm		———
		Wersja RHD	Min. 61 mm		———
Koło zamachowe	Bicie na powierzchni sprzęgającej		0,05 mm maks.		0,15 mm
Tarcza sprzęgła	Głębokość osadzenia nitów		1,1-1,6 mm		0,2 mm
	Grubość		7,25-7,95 mm		5,0 mm
Tarcza dociskowa	Błąd płaskości powierzchni		0,03 mm maks.		0,15 mm
	Wysokość palców sprężyny tarczowej	Należy mierzyć za pomocą szczelinomierza i narzędzia specjalnego	0,8 mm maks.		1,0 mm